神車竟然最大!不同價(jià)位SUV空間對比推薦

● 本田CR-V
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空間點(diǎn)評：前排乘坐感受多樣化

　　本田CR-V在空間方面的設(shè)計(jì)理念與途觀完全不同，盡管后排腿部空間十分普通，但是你的乘坐感受不會差，日本人很善于通過對細(xì)節(jié)的把控，來營造更好的乘坐感受，另外具備更霸氣外形的CR-V在小編看來也比途觀更有氣勢。

● 尺寸空間：新一代的出現(xiàn)，外觀有爭議但沒影響保值率

　　如果你只看CR-V的外觀，你會覺得它很大只，視覺感受與途觀完全不同，但其實(shí)它的寬度只比看起來較小的途觀多了11mm、長度多了25mm，而軸距其實(shí)短了64mm。

　　新CR-V全系配備了前排座椅高低可調(diào)功能，這讓CR-V的前排空間更加多樣化了，較高的位置時(shí)，是SUV的乘坐感受，而降到最低，一下子就變成轎車了。

　　新CR-V個(gè)性的尾部設(shè)計(jì)也使得車內(nèi)后排的空間有了變化，頭部空間非常寬松，后備廂也更加實(shí)用，這都是比途觀好的地方，當(dāng)然，要是比腿部空間，CR-V就贏不了途觀了，不過我們的模特依舊能在這樣的后排坐得很舒服。

● 外觀內(nèi)飾：外觀很激進(jìn) 內(nèi)飾有層次

　　新CR-V的外觀與老款相比一下子激進(jìn)了許多，爭議最大的莫過于尾部C柱的設(shè)計(jì)，小編是覺得這個(gè)外觀看上去不那么協(xié)調(diào)，不過倒是讓CR-V足夠新潮，回頭率也比其他車型高多了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與新思域一樣，采用了本田最新的設(shè)計(jì)手法。新CR-V的內(nèi)飾更注重層次感，中控臺一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設(shè)計(jì)，新CR-V的內(nèi)飾更具現(xiàn)代感。

● 動力底盤：ECON加身油耗更低

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過了重新調(diào)教，所以發(fā)動機(jī)的型號也有所改變。2.0L車型的發(fā)動機(jī)型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動機(jī)型號從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　變速箱依然使用本田自己的5速平行軸自動變速箱，雖然在擋位數(shù)量上不及大多數(shù)對手，并且平順性稍差于它們，但是這款變速箱的品質(zhì)絕對一流，通俗的說就是耐操。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，車型配備了ECON的節(jié)油模式，啟動后會控制節(jié)氣門、控制提前換擋等來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

　　懸掛方面，新CR-V沿用老款的經(jīng)典組合，前麥弗遜后雙橫臂，調(diào)教上依然是以舒適性為主調(diào)，但絕非“軟腳蟹”，路感也沒有完全被抹殺。前后兩根防傾桿直徑都有一定的分量，能夠有效抑制左右兩個(gè)車輪的落差，車身側(cè)傾得到有效的抑制。如果還嫌不夠的話，市面上還有加強(qiáng)型的防傾桿產(chǎn)品可供選擇，操控性可以進(jìn)一步提升。

● 車型點(diǎn)評

　　日本人善于利用車內(nèi)空間這是大家都知道的，雖然CR-V沒有設(shè)計(jì)出夸張的車內(nèi)空間，但是通過細(xì)節(jié)的處理，不管是駕乘CR-V，你的感受都不會差。

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