最值出手系列 開年最值得出手SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2013年伊始，對(duì)于中國的消費(fèi)者來說才是正式進(jìn)入了春節(jié)前的年關(guān)消費(fèi)季。2012年一整年內(nèi)有無數(shù)新車上市，而在2013年一開始也有無數(shù)車型都拋出了不小的優(yōu)惠。在茫茫車海中，究竟哪些才是值得出手的呢？今天就為大家推薦4款開年最值得出手的SUV，它們有些是新車上市潛力十足，有的則是熱門車型首降難得一遇，還有正值新舊款交替時(shí)出現(xiàn)了大額現(xiàn)金優(yōu)惠。

● 推薦車型一：北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
　　官方指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98萬元（點(diǎn)擊查看新勝達(dá)最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：新品上市、外形吸引、2.0T動(dòng)力出色

　　北京現(xiàn)代全新在2012年的尾巴上上市可謂是為去年熱熱鬧鬧的車市劃了一個(gè)漂亮的句號(hào)。從海外車型曝光到國產(chǎn)車型正式上市，外形驚艷的全新勝達(dá)一直都是今年市場(chǎng)上最有看頭的幾款SUV之一。上市后雖然不少網(wǎng)友對(duì)其定價(jià)頗有微詞，但這似乎沒有影響全新勝達(dá)的訂單量。新年伊始，各地經(jīng)銷商處陸續(xù)有展車到店，且開始接受預(yù)定。

　　現(xiàn)代首次在國產(chǎn)車型上引入了技術(shù)較新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代在海外多款車型已經(jīng)用上了，一直沒有拿到中國來（部分進(jìn)口車型有，國產(chǎn)沒有）。這次用在新勝達(dá)顯得誠意十足。僅從參數(shù)上來看，新勝達(dá)的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直可以說是傲視群雄，超越了同級(jí)車的所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 北京現(xiàn)代全新勝達(dá)車型簡(jiǎn)介：

　　新勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4725×1880×1675mm，軸距2700mm，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為漢蘭達(dá)和銳界這類中型SUV，而與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們對(duì)比之下，可以看出新勝達(dá)的尺寸并不算占優(yōu)，這可能與新勝達(dá)的動(dòng)感定位有一定關(guān)聯(lián)。

　　相信大家對(duì)現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)都并不陌生，立體而流動(dòng)的線條充滿了動(dòng)感，此款新勝達(dá)的外觀采用了“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”的設(shè)計(jì)語言，是流體雕塑的一個(gè)演變，除了動(dòng)感的線條外，還多了幾分剛勁。

　　國產(chǎn)全新勝達(dá)的內(nèi)飾和之前海外版ix45已經(jīng)發(fā)布的官圖內(nèi)飾保持了一致，極富設(shè)計(jì)感的線條很容易就令人聯(lián)想到它來自于現(xiàn)代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動(dòng)上都有所應(yīng)用。黑色和米色的配色搭配動(dòng)感流暢的線條，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師愈發(fā)地駕輕就熟。

　　新勝達(dá)配備了全景天窗，搭配寬大的車內(nèi)空間，車內(nèi)的視野非常開闊。同樣，全景天窗只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上，如果能做到全系標(biāo)配的話相信對(duì)預(yù)算有限的購車者們來說是不小的誘惑力。

　　動(dòng)力方面，新勝達(dá)將會(huì)搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為180kW（245PS）；后者最大功率139kW（189PS）。2.4L將匹配6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器，而2.0T則全部匹配6速手自一體變速器。順便一提，進(jìn)口版將搭載3.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代汽車這些年來一直以極高的速度在國內(nèi)發(fā)展，此次國產(chǎn)全新勝達(dá)無論是外形還是配置上都基本都海外版車型保持了一致，可見北京現(xiàn)代對(duì)這一車型的重視程度。作為用來沖擊中級(jí)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，全新勝達(dá)有足夠的實(shí)力讓對(duì)手們感到畏懼。

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國產(chǎn)現(xiàn)代新勝達(dá)搶先實(shí)拍 新設(shè)計(jì)新動(dòng)力
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7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)
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● 推薦車型二：別克昂科拉
　　官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬元（點(diǎn)擊查看昂科拉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：緊湊SUV新寵、集跨界樂趣與實(shí)用性于一身

　　昂科拉是國內(nèi)SUV市場(chǎng)上新加入的另一位熱門新丁，在2012年的下半年我們幾乎隨處可見昂科拉關(guān)于“年輕”、“80后”等標(biāo)簽式的廣告。而作為國內(nèi)市場(chǎng)上首臺(tái)緊湊型跨界SUV，其獨(dú)特的定位的確博得了大批年輕準(zhǔn)車主們的青睞。

　　昂科拉目前在全國范圍內(nèi)都沒有出現(xiàn)現(xiàn)金優(yōu)惠，而部分城市則能贈(zèng)送小額禮包?，F(xiàn)車方面，除廣州外各地都有少量現(xiàn)車，但有消息稱在北京部分地區(qū)出現(xiàn)了加價(jià)提現(xiàn)車的現(xiàn)象，希望只是個(gè)別經(jīng)銷商的做法。隨著昂科拉的熱銷，相信其短期內(nèi)很難出現(xiàn)現(xiàn)金優(yōu)惠。

● 別克昂科拉車型簡(jiǎn)介：

 　　　Encore整體的線條非常工整，簡(jiǎn)單，豐滿的身材融合了別克近幾年的成熟設(shè)計(jì)元素。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質(zhì)，有著渾厚的車身造型又不會(huì)讓你感覺太過臃腫。 雖然不是很對(duì)等，但我們還是可以通過與逍客車身參數(shù)的對(duì)比來了解昂科拉。得出的結(jié)果是昂科拉車身長(zhǎng)度、寬度、軸距以及整備質(zhì)量都不如后者，唯獨(dú)車身高度一項(xiàng)勝出，足見其身材之緊湊。

　　昂科拉是別克首款采用馬鞍棕色皮革的車型，這是種很討人喜歡的顏色，經(jīng)常出現(xiàn)在豪華車上。昂科拉的中控臺(tái)造型還是很別克的，尤其是密密麻麻的功能按鍵，但在細(xì)節(jié)處理方面，可以看出花了不少心思，起碼在看到的地方，都包裝得非常到位，讓人難以挑刺。

　　昂科拉在車身高度上很有優(yōu)勢(shì)，高大威猛的車身直接造就車內(nèi)的高海拔空間，身高1.73米的模特試乘駕駛位，調(diào)至舒適坐姿后頭部空間非常充足，坐姿非常SUV，只是手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅有點(diǎn)美中不足罷了。換乘后排，腿部空間依然能塞下兩拳，頭頂一拳，空間實(shí)際上沒有車外看起來那么緊湊。

　　昂科拉的上市標(biāo)志著通用集團(tuán)正式引入1.4T動(dòng)力單元，與大眾的1.4TSI直接競(jìng)爭(zhēng)。從參數(shù)上看，通用這款小排量的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)可圈可點(diǎn)，跟大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比各有千秋，前者注重功率，而且扭力輸出范圍也要大一些，后者則是最大扭矩輸出比前者多20Nm。雖然數(shù)值上有差異，但發(fā)動(dòng)機(jī)不是自己一個(gè)干活的，還要看變速器是否配合，才能說整體表現(xiàn)得好壞。

　　昂科拉這款代號(hào)A14NET（LUJ）發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴設(shè)計(jì)，而且壓縮比僅為9.5，理論上對(duì)于國內(nèi)油品的適應(yīng)性比大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)一些。而且根據(jù)官方資料顯示，前者經(jīng)過多項(xiàng)輕量化手術(shù)之后，比后者輕了20kg，對(duì)于降低油耗有一定的幫助。官方宣稱百公里綜合油耗為6.9L。

　　自動(dòng)擋車型搭載的變速器依然是通用的主力機(jī)型S6，不過已進(jìn)化至第二代，同樣具有6個(gè)手動(dòng)擋，而且號(hào)稱舒適性有所提升。不過相比之下，來自歐寶的進(jìn)口六速手動(dòng)變速器似乎更加值得期待。

　　車型點(diǎn)評(píng)：昂科拉的前臉充分展示了別克家族的風(fēng)采，尤其是一如既往的直瀑中網(wǎng)設(shè)計(jì)；而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工上也保持比較高的水準(zhǔn)。動(dòng)力方面，1.4T的加入給國內(nèi)消費(fèi)者一些新鮮感，還有四驅(qū)可選，的確是城市代步的個(gè)性新選擇。

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獨(dú)家試賣 PCauto試駕別克昂科拉ENCORE
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小SUV大本事 別克昂科拉Encore初體驗(yàn)
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● 推薦車型三：東風(fēng)本田CR-V
　　官方指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬（點(diǎn)擊查看本田CR-V最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：熱門車型價(jià)格松動(dòng)

　　最為國內(nèi)長(zhǎng)期處在“加價(jià)提車”名單中的明星車型，本田CR-V在9月份的日系車抵制風(fēng)波中也受到了不小的沖擊。隨著翼虎、全新勝達(dá)等極具競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手的亮相、上市，CR-V的價(jià)格終于有了松動(dòng)的跡象。

　　從上表中可以看到，CR-V在北京和廣州都出現(xiàn)了較大幅度的現(xiàn)金讓利，而上海和深圳也以禮包優(yōu)惠的形式予以了降價(jià)促銷。而這些優(yōu)惠手段也幫助CR-V在上月的銷量排行榜中重回前三名，看來其實(shí)力依舊不可小覷。

● 東風(fēng)本田CR-V車型簡(jiǎn)介：

　　第四代CR-V已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，其外觀也被越來越多的人接受，這種類“韓式又偏歐式”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)讓人大感迷惑。低調(diào)給力的CR-V，什么時(shí)候要靠外觀去取勝了？尤其是那有些變形的屁股，S形曲線，不是這么扭出來的。

　　看似龐大的車身容易給人錯(cuò)覺，認(rèn)為新CR-V體積增大了，但從尺寸表來看，全新CR-V在長(zhǎng)度上比老款還短了2.5cm，高度方面僅高了5mm，這個(gè)你不拿把卷尺的話是沒法察覺到區(qū)別，大致可以忽略。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與新思域一樣，采用了本田最新的設(shè)計(jì)手法。新CR-V的內(nèi)飾更注重層次感，中控臺(tái)一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設(shè)計(jì)，新CR-V的內(nèi)飾更具現(xiàn)代感。

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過了重新調(diào)教，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也有所改變。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過變速箱依然使用老款的5速自動(dòng)變速箱，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)全面啟用6速自動(dòng)變速箱的大環(huán)境下，新CR-V的這個(gè)保守讓人不免有些遺憾。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，車型配備了ECON的節(jié)油模式，啟動(dòng)后會(huì)控制節(jié)氣門、控制提前換擋等來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

　　車型小結(jié)：外觀不予評(píng)論，從其他方面來看，新CR-V依舊稱得上是性價(jià)比的高端選擇。高保有量，高品牌知名度，油耗低，售后服務(wù)佳等都為其建立了相當(dāng)穩(wěn)定且可靠的保值基礎(chǔ)。受到市場(chǎng)環(huán)境影響，目前優(yōu)惠幅度可觀，之前望而止步的朋友們可以到店去一親芳澤了。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用
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● 推薦車型四：舊款斯巴魯森林人
　　官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-36.98萬（點(diǎn)擊查看森林人最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：新舊款換代優(yōu)惠大增、高性價(jià)比進(jìn)口SUV

　　森林人作為國內(nèi)少有的20萬元區(qū)間內(nèi)的四驅(qū)全進(jìn)口SUV，其熱度一直不低。但偏高的售價(jià)和對(duì)于進(jìn)口品牌的售后保養(yǎng)費(fèi)用的擔(dān)憂制衡了森林人的發(fā)展。其出色的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)及成熟的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是它征戰(zhàn)市場(chǎng)的殺手锏。全新森林人已于上月在國內(nèi)上市，舊款正處于大幅優(yōu)惠清倉階段，性價(jià)比極佳。

　　從上表中看出，廣州和深圳最大優(yōu)惠都在4萬元，北京上海略低，但最低優(yōu)惠也接近2萬元。雖然新款森林人在外觀和空間上都有不少改進(jìn)，但對(duì)于那些偏愛舊款保守低調(diào)外觀的網(wǎng)友們來說，現(xiàn)在不失為一個(gè)出手的好機(jī)會(huì)。

● 舊款森林人車型簡(jiǎn)介：

　　斯巴魯的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使得它旗下所有車型都能跨入性能車行列，所以森林人同樣也擁有更有效抓地力、更好的行駛循跡性、更高的車身平穩(wěn)度等等，第三代的FB系列水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還提升了油門響應(yīng)速度、中低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　森林人的內(nèi)飾也以黑色風(fēng)格為主，銀色的鍍鉻裝飾呈V型，增添了動(dòng)感氛圍。另外在配置上7英寸TFT顯示屏的音響-DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話免提系統(tǒng)、左右雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、定速巡航、可視倒車影像等多種實(shí)用配置都出現(xiàn)在了現(xiàn)款車型上。

　　森林人搭載的是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126KW/6000RPM，最大扭矩為235NM/4100RPM。除了2.5T車型外，2.0L 和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均能接受93號(hào)汽油，此外，得益于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，森林人發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　2012款森林人依舊配備的是4擋Sport-shift手自一體變速箱，換擋頓挫感比較明顯，雖然也有5速手動(dòng)變速箱可以選擇，但不得不說相比起發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，變速箱是最大的軟肋。

　　雖然森林人是一款緊湊型SUV，但應(yīng)付復(fù)雜路況的能力也不錯(cuò)，得益于后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架，路面的顛簸可以被過濾的很好。源于翼豹的底盤和斯巴魯AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在彎道內(nèi)能及時(shí)補(bǔ)充扭矩，讓森林人駕駛起來更像是一臺(tái)轎車。

● 全新森林人上月正式上市 新舊款將同堂銷售

　　全新森林人在上月完成了上市，新車在外觀和內(nèi)飾上都做了較大改動(dòng)，全新的前臉更加年輕時(shí)尚。在車身尺寸上全新森林人也有所提神，更好的空間表現(xiàn)搭配成名已久的全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，全新森林人的未來表現(xiàn)值得期待。同時(shí)，舊款森林人將化名“森林人經(jīng)典”與新款同堂銷售。

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野獸蛻化 實(shí)拍解析全新斯巴魯森林人
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全路況選手 試駕斯巴魯?shù)谒拇秩?br/>//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2132749.html

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為汽車界唯一兩個(gè)堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商之一，斯巴魯在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。而舊款森林人在新款推出之際，出現(xiàn)了最高達(dá)4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，其出色的性價(jià)比幾乎令人要令人完全無視新款給我們帶來的驚喜了。目前正值舊款清倉時(shí)期，對(duì)舊款有興趣的朋友可要抓緊下手了。

　　總結(jié)：開年之初，SUV市場(chǎng)在年尾添了不少新丁，而征戰(zhàn)市場(chǎng)多年老將們也用各種手段在守住自己的陣地。熱鬧紅火的SUV市場(chǎng)在今年必將繼續(xù)紅火下去，隨著翼虎的上市，整個(gè)市場(chǎng)格局是否能夠改變，還是讓我們靜觀其變。而對(duì)于想在春節(jié)前出手的朋友們來說，買新或者選舊都不失為一個(gè)好選擇。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）