更適合駕駛 寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版導(dǎo)購(gòu)

    我們已經(jīng)習(xí)慣了廠家對(duì)中高級(jí)車(chē)進(jìn)行加長(zhǎng)處理，而現(xiàn)在，寶馬則另辟蹊徑，將在5系加長(zhǎng)車(chē)型引入國(guó)產(chǎn)后，標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系也以原裝進(jìn)口的方式登錄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

軸距更短 運(yùn)動(dòng)感十足

    新5系的外觀沒(méi)有老5系那樣犀利，顯得更加穩(wěn)重大氣，這一點(diǎn)也很符合其商務(wù)用車(chē)的需求。寶馬5系加長(zhǎng)版所加長(zhǎng)的軸距完全服務(wù)于后排乘客，因此標(biāo)準(zhǔn)版的5系在B柱之前的造型和國(guó)產(chǎn)的寶馬5系是完全一致的，而從后門(mén)的尺寸我們就可以明顯看出，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的軸距差別。因此雖然車(chē)身外觀尺寸并不算小，不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬5系在視覺(jué)效果上還是略顯緊湊。

充沛動(dòng)力保證駕駛樂(lè)趣

    動(dòng)力方面，寶馬僅為標(biāo)準(zhǔn)版5系提供了3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一種配置，而這也是國(guó)產(chǎn)寶馬中最頂級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，在1200轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候即可達(dá)到最大扭矩，這使得535i能夠迅速進(jìn)入狀態(tài)，擁有了更好的加速成績(jī)和動(dòng)力表現(xiàn)。與之匹配的8擋運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱能夠調(diào)節(jié)動(dòng)力銜接良好。很多車(chē)都設(shè)計(jì)了駕駛模式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這一點(diǎn)在追求駕駛舒適性的寶馬上也不例外，而更吸引人的是寶馬535i能夠?qū)ψ兯傧湟约皞鲃?dòng)系統(tǒng)分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，而當(dāng)兩者同時(shí)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)Sport模式時(shí)，535i能夠讓駕駛者獲得更加難忘的駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，由于535i的軸距沒(méi)有加長(zhǎng)，因此在激烈駕駛中，車(chē)身更加靈活，駕駛樂(lè)趣更豐富。

配置豐富 凸顯豪華

    從動(dòng)力配置上我們就可以看出，原裝進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距5系車(chē)型都是535i，因此在定位上顯然屬于車(chē)系的高端級(jí)別。因此對(duì)于535i上所出現(xiàn)的豐富配置，我們一點(diǎn)也不會(huì)感到奇怪。而作為5系中最注重駕駛樂(lè)趣的一員，535i為駕駛者提供的“服務(wù)”顯然更加周到。

    總結(jié)：并不是每一個(gè)人都喜歡舒適的后排，有很多人更鐘情于手握方向盤(pán)體驗(yàn)駕駛所帶來(lái)的暢快感受。駕駛加長(zhǎng)的5系似乎在駕駛樂(lè)趣上并不那么純粹，更何況加出的那幾百毫米軸距并不是所有車(chē)主想要的。而賦予樂(lè)趣的3系似乎又顯得過(guò)于“低調(diào)”了。這個(gè)時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬535i是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。原裝進(jìn)口的535i能夠讓你體會(huì)到更加原汁原味的寶馬所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。