進口競爭力一般 馬自達(dá)CX-5購車手冊

● 馬自達(dá)CX-5配置分析

　　此次上市共有5款車型，但其實配置方面就僅有三個大方向選擇，首先就來看看馬自達(dá)CX-5入門級都有些什么配置。

★ 馬自達(dá)CX-5 舒適版
售價：23.38萬元

　　從入門級的配置來看，馬自達(dá)CX-5的配置算不上非常豐富，但表現(xiàn)也算不錯，特別是安全配置上，全方位安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后倒車?yán)走_(dá)都是作為標(biāo)配存在。值得一提的就是城市省油專用的自啟停系統(tǒng)，在進入國內(nèi)依舊很堅挺地留在了配置表上。

　　該車型使用的是17寸鋁合金輪轂，放射性的造型顯得比較普通，輪胎品牌為優(yōu)科豪馬Geolandar系列，抓地力強，偏向舒適型。

　　舒適性配置就顯得比較一般，特別是座椅僅為織布包裹，而且一切坐姿都需要靠手動完成，要知道很多這個價位的產(chǎn)品，大多都有了電動調(diào)節(jié)等舒適功能。只能說，進口車身份真?zhèn)黄稹?/p>

★ 馬自達(dá)CX-5 豪華版
售價：25.88萬元

　　動力系統(tǒng)等保持不變的情況下，從舒適過渡到豪華版，差價就整整多了2.5萬元，這個差價對于這檔次的車型來說算比較高，就看CX-5能不能撐起這多出的錢。

　　從多出的配置來看，可以看出這2.5萬元的差價確實物有所值。首先，舒適性就進行了一個非常大的升級，真皮包裹、電動調(diào)節(jié)、加熱功能等都用上了，還有定速巡航等實用的玩意。

　　更重要的是，從豪華版開始，就具備了適時四驅(qū)系統(tǒng)（關(guān)于適時四驅(qū)介紹），即主動扭力分配四驅(qū)動力系統(tǒng)。此款四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，但由于很難給后輪分配超過50%的扭力，所以也具有一定的局限性。相比全時四驅(qū)系統(tǒng)，其越野能力也被大幅度削減，但聊勝于無，對于城市SUV定位的CX-5來說，確實不能要求太多。

★ 馬自達(dá)CX-5 豪華導(dǎo)航版
售價：26.88萬元

　　與豪華版差價1萬，其配置的差別就跟名稱的差別一樣，僅僅是多了一套集成GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能的8寸顯示大屏幕而已。這套價值1萬元的設(shè)備，跟領(lǐng)導(dǎo)專用的“紅派壹號”平板電腦（點此進入“紅派壹號”介紹），倒是價格相當(dāng)。

　　對于編者而言，1萬的價格只得到這些配置個人是覺得不夠劃算的，如果拿這筆錢自己購置相關(guān)產(chǎn)品，肯定會更便宜實惠一些。在此也只能再感嘆，進口原裝的東西真是貴！

★ 馬自達(dá)CX-5 尊貴版
售價：27.18萬元

　　尊貴版必須得跟豪華版直接對比才比較容易看出差別，差價1.3萬元，主要變化都集中在拉風(fēng)配置上，如在燈光處理上就苦費心思。原來的鹵素大燈變成了雙氙氣大燈，再加上彎道輔助照明系統(tǒng)、高度自動調(diào)整等功能，讓整車的豪華感以及安全性都有所上升。

　　其次就是大腳的升級，輪轂由原來的17寸“膨脹”到19寸，造型依舊不怎么樣，輪胎也改用東洋TOYO PROXES系列，耐磨、靜音、抓地感好，舒適性得到更好地保證。

　　這1.3萬升級了以上的配置，如果逐個單價的話，是比較值的。但實話說，這些東西并不是非常必要，雖然舒適性以及安全性都有所提升，卻也沒有特別明顯。所以，全看消費者個人的經(jīng)濟以及需求狀況了。

★ 馬自達(dá)CX-5 尊貴導(dǎo)航版
售價：28.18萬元

　　可參照豪華版與豪華導(dǎo)航版的差別，一模一樣的改變，在此略過。

● 推薦車型

車型推薦：馬自達(dá)CX-5 豪華版（25.88萬）
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：不用說，該款車型相比入門級，多了比較多實用的配置，而且給城市SUV加分的四驅(qū)系統(tǒng)也有了。無論從乘坐舒適感以及越野通過性能上，都得到了非常大的提升，這些都濃縮到2.5萬元里。既然價格都已經(jīng)突破20萬的檔次了，理應(yīng)要對自己更好一些。

車型推薦：馬自達(dá)CX-5 舒適版（23.38萬）
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：此款車是為預(yù)算有限的人準(zhǔn)備的！雖為入門級車型，但“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)已經(jīng)在此車型得到展現(xiàn)，如果你是沖著安全和經(jīng)濟省油而來，且對乘坐舒適性不會太過挑剔的，那這款車型足矣。

● 總結(jié)

　　馬自達(dá)CX-5確實給了我們不少的“驚喜”，正面的當(dāng)然是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的引入，而負(fù)面的則是其不菲的價格。很顯然，“創(chuàng)馳藍(lán)天”在沒有經(jīng)過國內(nèi)市場檢驗的情況下，23.38萬的起步價對于現(xiàn)在的緊湊級別SUV市場來說并不具備很大的競爭力，也就只能設(shè)想，進口CX-5是走形象的路線，而真正沖銷量的，還得看國產(chǎn)后的CX-5！