延續(xù)幾代的輝煌 2012款奧迪A6L購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在國內(nèi)一向以官車示人的A6L，面對著思想越來越開放的有錢人，在私人用車領(lǐng)域已經(jīng)開始漸漸的顯示出了頹勢，面對實力越來越強的奔馳E級和寶馬5系的不斷挑戰(zhàn)，奧迪也不得不尋求改變，以保持自己絕對的市場占有率，于是在新奔馳E級、新寶馬5系推出之后，全新奧迪A6L也應(yīng)運而生了。下面，小編就帶各位讀者來看一看全新的奧迪A6L在面對奔馳寶馬時有著怎樣的優(yōu)勢和劣勢，新A6L外觀、內(nèi)飾和動力有什么改變，以及各個版本配置的分析及車型的推薦。

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● 全新奧迪A6L競爭力分析

　　通過下面的官方指導(dǎo)價格表，我們可以看到，奧迪A6L的2.0TFSI的車型基本都還不到奔馳E級、寶馬5系的入門款價格，這就拉低了A6L的門檻，增強了競爭力。而且各個版本之間的價格基本都維持在4萬元左右的一個增幅，定價非常的合理，也避免了某個過大的價格區(qū)間讓對手鉆了空子。

劣勢一：軸距不再占優(yōu)

　　在奔馳E級加長版將軸距拉伸到了3014mm之后，新的寶馬5系更是夸張的將軸距放開到了3108mm的長度。其實說老實話，到了這個長度的軸距，再長就沒有太大的意義了，尤其對于追求操控的寶馬來說，過長的軸距完全是本末倒置。話雖這么說，但是在數(shù)據(jù)上只有3012mm軸距的奧迪A6L面對兩大強敵占不到絲毫的便宜，奧迪到底還是敗在了一直引以為傲的軸距上。

劣勢二：過于中庸

　　我相信大部分人都聽過“坐奔馳開寶馬”這句話，通過這句話就將奔馳寶馬的個性給表現(xiàn)了出來。而對于奧迪，相信大多數(shù)人并不能找到一個準(zhǔn)確的詞來形容奧迪A6L的個性。過于均衡的表現(xiàn)，就像盛水的木桶，固然能得到大多數(shù)人的喜歡，但是面對著追求個性的80后、90后逐漸的成為社會的棟梁，沒有明確的賣點，恐怕很難吸引這批人將A6L作為購車的第一選擇。

劣勢三：動力始終是弱點

　　動力系統(tǒng)一直都不是國內(nèi)消費者關(guān)注的重點，作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的奧迪對國內(nèi)消費者的需求把握的非常到位。因此在動力系統(tǒng)上，奧迪A6L的數(shù)據(jù)并不是十分的出色，和做飛機發(fā)動機起家的寶馬相比更是完敗給了對手。

優(yōu)勢一：先入為主的品牌觀念

　　雖然現(xiàn)在越來越多的年輕人都在奔馳寶馬強大的廣告攻勢下，逐漸接受了奧迪品牌的檔次要低于奔馳寶馬的觀念。但是不可否認(rèn)的是，在華經(jīng)營多年的奧迪，在國內(nèi)消費者心中一直占有著一畝三分地，并且大多數(shù)人都不會因為開奧迪就會有低開奔馳寶馬的人一頭的感覺。

優(yōu)勢二：較低的入門價格

　　面對著奔馳E級和寶馬5系40多萬的起步價，奧迪A6L非常聰明的通過減少一些舒適型的配置，將起步價拉到了30多萬的價格區(qū)間內(nèi)，雖然買這個級別車的消費者，不會真的有多少人會去買乞丐版。但是，較低的起步價還是會讓消費者覺得奔馳寶馬的價格有虛高的嫌疑。

優(yōu)勢三：巨大的保有量讓維修服務(wù)都非常的方便

　　作為國內(nèi)銷量最大的中大型車，奧迪A6L的銷量比奔馳寶馬的總和還要大的多，再加上進(jìn)入國內(nèi)市場的時間也是最早的，這就導(dǎo)致了在國內(nèi)市場上奧迪A6L有著恐怖的保有量。這也使得在維修方面變得非常的方便，甚至達(dá)到了多街邊小店都會修的地步，而且相對于奔馳寶馬那高昂的保養(yǎng)維護(hù)費用，奧迪A6L在這方面就顯得非常的親民。

● 競爭力分析總結(jié)：作為傳統(tǒng)的德系三強，在國內(nèi)廝殺這么多年，這次可謂是三者之間的實力這么的接近。不過，作為最早進(jìn)入國內(nèi)的豪華品牌，經(jīng)過幾十年的品牌宣傳和積淀以及對國內(nèi)消費者心理的把控都不是雙B所能動搖的。所以可以肯定的是，即使如來勢洶洶的寶馬5系依舊不能撼動奧迪A6L在國內(nèi)中大型車的統(tǒng)治地位。

　　分析完奧迪A6L所面臨的強大對手，作為最后一個換代的A6L，我們詳細(xì)的來看一看，全新奧迪A6L新在什么地方？

● 外觀：更像是個中期小改款

　　這次全新奧迪A6L，光從外觀上來看，還真讓人感覺不到這是一款全新的A6L，外觀上的變化僅僅是車頭和車尾都改成了具有家族特征的風(fēng)格外，在車身其他地方看不到絲毫的變化。雖然全新奧迪A6L的變化并不是很大，不過不得不說，更換了全新家族式的前臉，已經(jīng)擺脫了那種過分的沉穩(wěn)，變得更加的兇悍了，也更加的年輕了。

　　最能體現(xiàn)出奧迪設(shè)計功力的車頭燈當(dāng)然是新A6L的重中之重，和進(jìn)氣格柵有異曲同工之妙的多邊形大燈相當(dāng)凌厲，因為它采用了新一代的LED燈，不再是分散的點光，而是構(gòu)成一條光條，亮度更光。大燈有3種形式，一種是普通的鹵素大燈，一種是氙氣大燈，同時在A8L上首次出現(xiàn)的讓世人驚嘆的全LED大燈也裝備到了全新A6L上。

　　值得一提的是強大的自適應(yīng)式大燈功能，它會根據(jù)汽車行駛的路況的不同而自動改變燈光照明的范圍，非常的智能和人性化。同時對駕駛的安全性也有著極大的提升作用。

　　從側(cè)面看，奧迪A6L有三條線條，分別是車頂?shù)幕【€、從發(fā)動機延伸到尾部的肩線以及承載全車的底部線條，和前臉一樣，這些線條都很有立體感和動感。和老款A(yù)6L相比，全新奧迪A6L的軸距加長了67mm，但并不是改變了車身的結(jié)構(gòu)而是將前懸縮短了，因此這次加長并沒有增加多少腿部空間，而是為新A6L提供了更好的車身比例，讓車變得更加的靈活。

　　尾部的整體造型變化并不是十分的明顯，從A8借鑒過來的尾部設(shè)計讓A6L的尾部更具有層次感，同樣來源于A8的尾燈設(shè)計，也采用了條狀的LED作為光源，布局十分緊致，并沒有像前大燈那么不羈。

　　外觀顏色上，奧迪為消費者準(zhǔn)備了7種不同的顏色供選擇，整體偏向穩(wěn)重的色彩方案和A6L的定位非常的相符，相信幻影黑絕對會是最受歡迎的顏色。

　　輪轂上也有四種可以選擇，不過除了頂配以外，其他的版本基本不可以自由選擇輪轂，都是需要花錢選裝的，這點就顯得不是那么的厚道。

● 內(nèi)飾：全新的家族式內(nèi)飾更顯高檔

　　內(nèi)飾上的改變非常的明顯，相比于老款主副駕分明的內(nèi)飾設(shè)計，全新的A6L采用整體環(huán)抱式的中控很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺騰出了很多的空間，而且在翻轉(zhuǎn)出來的那一刻真的是非常的炫。在紅藍(lán)搭配的氛圍燈的照耀下，整個內(nèi)飾將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。

　　采用了第四代MMI人機交互系統(tǒng)的奧迪A6L，在界面上變得更加的簡潔，控制鍵也相應(yīng)的做了減少，讓初學(xué)者上手變得更加容易，值得一提的是，A8L上備受好評的觸摸板也裝備到了全新A6L上，使用起來也會更加的便捷。

　　儀表盤是直接從老大哥A8L上拿過來的，兩個圓型儀表盤的中央是一塊巨大的液晶顯示屏，可以顯示很多MMI上顯示的內(nèi)容，讓駕駛員不用再扭頭看中控臺的屏幕就可以掌握到一切所需要的信息。

　　在座椅的材質(zhì)和內(nèi)飾裝飾條的材質(zhì)上，除了織布座椅以外，總共可以搭配出32種不同的車內(nèi)配色，足以滿足大部分消費者的需求。

● 空間：依舊令人滿意奢侈的后排腿部空間

　　到了這個級別，再談空間的話題純屬是在浪費時間，老款A(yù)6L上的空間就足以讓人驚艷了，在增加了67mm的軸距后，雖然后排的腿部空間并沒有變化多少，但是依舊非常的奢侈，足以讓老板們和大官們悠閑地翹著二郎腿對手下們發(fā)號施令了。

　　后備箱有著460升的巨大容積，最值得贊揚的地方就是，地板非常的平整，后備箱的開口也不小。唯一不厚道的地方就是后備箱并沒有采用液壓桿，對于這個級別的車來說，實在是有點丟檔次。

● 動力：全新的動力組合

　　雖然動力不是奧迪A6L的強項，但是奧迪依舊誠意十足的為我們準(zhǔn)備了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款發(fā)動機，相比于老款的發(fā)動機除了在排量上略有調(diào)整外，更重要的是加入了缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。除此之外工信部公布的百公里綜合油耗也下降至6.8-9.2L，對于一臺自重達(dá)到了1.8噸的大車來說，實在是非常的厲害。

　　CVT變速器依然是新A6L的主力變速器，非四驅(qū)車型一律使用此變速器。無論是硬件天生技能，還是工程師的出色調(diào)教，都注定了眼前的這款變速器擁有絲般順滑的工作表現(xiàn)，為提升車輛的舒適性立下汗馬功勞。除此之外，奧迪還為消費者準(zhǔn)備了一款6檔手動變速箱和奧迪的看家寶S-Tronic 7速雙離合變速器。

　　前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓新A6L有著良好的舒適性之外，動態(tài)表現(xiàn)也可圈可點。大量鋁合金件的使用有效減輕簧下質(zhì)量，讓車輪上下運動的反應(yīng)更加敏捷。CDC可變阻尼避震器是實現(xiàn)懸掛系統(tǒng)軟硬可調(diào)的關(guān)鍵所在，空氣懸掛的引入，也讓操控或者舒適都在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上變得更加的強大。

● 外觀內(nèi)飾動力總結(jié)：全新的奧迪A6L在外觀上顯然并沒有達(dá)到我們對于新一代的要求，不過其內(nèi)飾、發(fā)動機以及變速箱都是是當(dāng)之無愧的全新。更加年輕的外觀、高檔的內(nèi)飾、節(jié)油的發(fā)動機都極大的提升了全新奧迪A6L的競爭力。

　　雖然外觀不是那么的全新，但是從內(nèi)飾上我們已經(jīng)看到了奧迪的誠意，接下來我們在看一看，在配置上面，奧迪又會為我們準(zhǔn)備怎樣的驚喜。

奧迪A6L TFSI 基本型
官方指導(dǎo)價：38.3萬元

　　作為奧迪A6L的乞丐版，價格也只有38.3萬元，甚至不及低一個檔次的A4L的高配價格，如此的價格，想要多少豪華型的配置顯然是不現(xiàn)實的。不過奧迪依舊非常厚道的為消費者準(zhǔn)備了眾多的配置。

　　在奧迪A6L上哪怕是乞丐版也裝配了著名的MMI人機交互系統(tǒng)，這點還是非常的厚道。而且后風(fēng)擋還配備了電動防曬簾以及后側(cè)窗也配備了手動防曬簾，可以提升炎炎夏日車內(nèi)的乘坐舒適度。

　　作為最低配的A6L，座椅上只標(biāo)配了織物面料的標(biāo)準(zhǔn)座椅，不過無論是從材質(zhì)還是從做工上來講，都是非常的精致，絕不會辱沒奧迪的大名。

奧迪A6L TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型
官方指導(dǎo)價：40.98萬元

　　相比于乞丐版，奧迪A6L TFSI標(biāo)準(zhǔn)型比基本型貴了2.68萬元，增加了幾個比較實用的舒適性配置。并且增加了方向盤撥片換擋，可是對于一款追求舒適的車型，實在搞不懂這個配置有什么用處。

奧迪A6L TFSI 舒適型
官方指導(dǎo)價：44.66萬元

　　奧迪A6L TFSI 舒適型相比于標(biāo)準(zhǔn)型又貴了3.68萬元，這次增加的配置就顯得有些華麗，座椅換成了真皮的座椅并且前后座椅都增加的了電動加熱的功能，空調(diào)也變成了四區(qū)的空調(diào)，看上去非常的華麗。

　　這個版本終于將座椅材質(zhì)由織物換成了真皮的座椅，不但對乘坐感受的提升十分的明顯，最重要的是對面子的提升。

　　空調(diào)也由雙區(qū)自動空調(diào)直接晉級到了四區(qū)自動空調(diào)，讓車內(nèi)的每個乘客都能找到自己喜歡的溫度，不會再有一個人依舊熱，另一個人卻冷得發(fā)抖的狀況出現(xiàn)了。

奧迪A6L 30FSI 技術(shù)型
官方指導(dǎo)價：43.28萬元

　　這個版本的配置和TFSI標(biāo)準(zhǔn)型在配置上是完全一樣的，只是將發(fā)動機從直列4缸的2.0T發(fā)動機換成了2.5L的V6發(fā)動機。

奧迪A6L 30FSI 舒適型
官方指導(dǎo)價：47.26萬元

　　這個版本的配置又是和TFSI舒適型是一樣的，同樣只是將發(fā)動機從直列的2.0T換成了2.5L的V6發(fā)動機。

　　奧迪A6L上的全景天窗，對消費者而言非常的具有吸引力，同級別中寶馬沒有全景天窗，奔馳同老大哥A8都是分段式的全景天窗。只有A6L上的全景天窗是尺寸最大的，視覺感官非常的爽。

奧迪A6L 30FSI 豪華型
官方指導(dǎo)價：50.66萬元

　　30FSI 豪華型相比于30FSI 舒適型貴了3.4萬元，大量的增加了舒適性的配置，尤其是BOSE高級音響的加入配合上多碟DVD/CD和AMI接口，讓熱愛音樂的消費者能舒適的陶醉在音樂的世界里。

　　這個版本里最貴的就是價值近2萬元的BOSE音響、多碟DVD/CD和AMI的綜合，可以輕松的將IPod、Iphone連接到MMI人機交互系統(tǒng)中，播放里面的歌曲。

奧迪A6L 35FSI 舒適型
官方指導(dǎo)價：55.16萬元

　　35FSI 舒適型在30FSI 豪華型的基礎(chǔ)上將2.5L的發(fā)動機換成了2.8L的V6發(fā)動機，動力方面有小幅度的增長。不過在配置上，去掉了全套豪華的音響設(shè)備，增加了能提升整車舒適度尤其是有后座的舒適度的裝備。

　　誰說MMI只能是駕駛員來控制？購買這個版本，通過后座中央扶手，后排的VIP們就能自己動手控制車內(nèi)的所有一切，相信VIP們也是非常喜歡這種一切都在自己的掌控之中的感覺。

　　預(yù)防式整體安全系統(tǒng)基本版可以對路況進(jìn)行實時監(jiān)測，并在檢測到有危險時自動的通過如安全帶預(yù)緊、關(guān)閉車窗和電動天窗以及自動開啟危險警報燈等來減少發(fā)生事故時對車內(nèi)乘客的傷害。

奧迪A6L 35FSI 豪華型
官方指導(dǎo)價：62.76萬元

　　35FSI 豪華型比35FSI 舒適型貴了7.6萬元，在配置上已經(jīng)將能配備的裝置全部裝上，其中最值得關(guān)注的就是帶停、走功能的自適應(yīng)式巡航系統(tǒng)。

　　帶停、走功能的自適應(yīng)式巡航，能夠自動跟隨前車，當(dāng)前車緊急制動時，A6L也能減速并最終停止，當(dāng)前車又重新加速時，A6L不需要您踩油門就能自己保持安全的距離加速跟上。

　　預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增強版在基礎(chǔ)版的基礎(chǔ)上配合帶停、走功能的自適應(yīng)式巡航，先由車自動剎車，然后再配合一系列的安全措施最大限度的保證車內(nèi)乘客的安全。

奧迪A6L 35FSI quattro豪華型
官方指導(dǎo)價：66.96萬元

　　作為準(zhǔn)旗艦版，比35FSI 豪華型貴了4.2萬元，但是配置上并沒有太大的變化，只是增加了電視接收系統(tǒng)。但是，機械機構(gòu)上卻發(fā)生了巨大的變化，奧迪最為著名的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和S-Tronic 7速雙離合變速器的加入，讓A6L能更加的安全同時也能提升“駕駛樂趣”。

奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型
官方指導(dǎo)價：74.26萬元

　　作為真正的旗艦，50TFSI quattro豪華型的價格也攀到了70萬的高度，除了將發(fā)動機升級為3.0T以外，最重要的是將懸掛換成了空氣懸掛，為后排的領(lǐng)導(dǎo)能提供最大的舒適性。不過面對著國內(nèi)復(fù)雜的路況，空氣懸掛能堅持幾年，這就是個大大的疑問了。

　　車道偏離警告系統(tǒng)十分的強大，開啟此功能后，車輛會監(jiān)測高速公路上的行車線，并通過電腦對方向盤進(jìn)行調(diào)整讓車輛保持在線內(nèi)，手根本不需要扶方向盤（當(dāng)然，從安全角度考慮并不推薦大家嘗試），基本已經(jīng)可以做到“無人駕駛”了。

● 車型推薦

推薦車型：奧迪A6L TFSI 基本型
官方指導(dǎo)價：38.3萬元
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：對于很多生意人來說，都需要一部比較穩(wěn)重的車作為出行的工具，同時也是公司的臉面。對于這些消費者來說，真的有必要購買價值七十多萬的頂配車型嗎？小編建議，買A6L為了撐場面的消費者還是購買四十萬不到的TFSI 基本型最實惠，當(dāng)然，首先要做的就是花1.95萬元將座椅換成真皮的。

推薦車型：奧迪A6L 30FSI 舒適型
官方指導(dǎo)價：47.26萬元
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：這個版本的A6L，除了一些奢侈性的配置，在實用性的配置上基本上已經(jīng)全部裝上了，相信，這樣的配置絕對可以滿足大部分消費者的需求，至于更大排量的發(fā)動機，有必要嗎？畢竟買了A6L相信不會有人去談操控性的，只要坐著舒服就好。

● 總結(jié)：這一次奧迪A6L的換代，將國內(nèi)的中大型車市場真正的推向了三國鼎立的狀態(tài)，面對著越來越強的奔馳寶馬，奧迪不得不將眾多A8L上的科技下放到了A6L上甚至A4L上。因此，高科技含量依舊是奧迪A6L的主打牌，至于奔馳寶馬能不能搶占到A6L的市場，這就只能交由時間來決定了。

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7.54萬的差距 英菲尼迪M35hL對比奧迪A6L
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