等待大優(yōu)惠才出手 現(xiàn)代全新勝達(dá)購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】相信不少車迷都知道，現(xiàn)代和起亞在國內(nèi)的車型布局一直都是一一對應(yīng)的，因此不難想象為什么在起亞的7座四驅(qū)SUV新索蘭托以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)后，掛著現(xiàn)代標(biāo)的全新勝達(dá)就接踵而至了。不過，還是慣例的為了強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代品牌，這次全新勝達(dá)沒有像起亞索蘭托一樣采用全進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，而是采用了國產(chǎn)加進(jìn)口的形式。理論上，國產(chǎn)的全新勝達(dá)在性價(jià)比上和配置上會更符合國內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，那么事實(shí)到底是否如此呢？

　　最近現(xiàn)代全新勝達(dá)有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢。

● 外觀內(nèi)飾：暴風(fēng)設(shè)計(jì)反而更保守？

　　相比之前現(xiàn)代主打的流塑體設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新勝達(dá)采用了現(xiàn)代所謂的源自暴風(fēng)邊緣的設(shè)計(jì)，聽著確實(shí)有那么一點(diǎn)兒唬人。不過和ix35一比較，感覺全新勝達(dá)確實(shí)要比ix35硬朗不少，整體造型也會更有力量感點(diǎn)，總的來說就是很MAN。車頭六角形的寬幅鍍鉻橫條設(shè)計(jì)中網(wǎng)，在傳承家族設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，也比較符合現(xiàn)代宣傳的“豪華SUV”這一定位。

　　全新勝達(dá)的側(cè)面第一眼看上去，剛勁有力的車身骨線很有肌肉感，雖然車身尺寸不小，但卻一點(diǎn)兒也不臃腫。但有點(diǎn)兒不好的地方就是全新勝達(dá)的離地間距只有180mm，甚至還不如很多轎車，因此走爛路的時(shí)候必須要加倍小心了。

　　現(xiàn)代所有SUV的尾部，小編都不是特別喜歡，總感覺尾部的設(shè)計(jì)太過肥碩，視覺重心有點(diǎn)兒下墜。全新勝達(dá)的尾部設(shè)計(jì)在這方面有點(diǎn)兒“變本加厲”了，在側(cè)窗后部上揚(yáng)之后，整個尾部視覺上變得更加厚實(shí)，毫不夸張的說，全新勝達(dá)臀部的肥碩度已經(jīng)超越了維拉克斯成為現(xiàn)代SUV里的之最了。

　　顏色上，全新勝達(dá)提供了9種顏色供消費(fèi)者選擇，大部分顏色都非常的時(shí)尚，但真正買這部車的消費(fèi)者能不能接受這些有點(diǎn)兒花哨的顏色就不太好說了。

　　全新勝達(dá)的內(nèi)飾采用了和索納塔、朗動相類似的小蠻腰設(shè)計(jì)思路，但考慮到其是一款SUV車型以及豪華的定位，相比于其他的現(xiàn)代轎車，全新勝達(dá)的內(nèi)飾要顯得規(guī)矩很多，也大方很多。同時(shí)，整個內(nèi)飾各種拼接的部件讓整個內(nèi)飾看上去非常有層次感。

● 乘坐空間：第三排和后備箱實(shí)在是太小

　　對于一款SUV車型來說，車內(nèi)空間一般都是優(yōu)勢項(xiàng)目，起碼第一、第二排必須是。身高約180cm的試乘者坐在第一排，調(diào)至舒適坐姿后頭頂還有一拳余量，成績中規(guī)中矩。

　　全新勝達(dá)第二排的座椅也不馬虎，由于可以調(diào)節(jié)前后位置以及靠背角度，因此試乘者在保持前排位置不動的情況下，依然能獲得半拳的腿部空間。

　　第三排的座椅對于170cm的試乘者其實(shí)就已經(jīng)有點(diǎn)兒頂頭了（注意左邊試乘者的腿部），對于180cm的試乘者來說就完全是種煎熬了，必須得將頭彎下45°才能勉強(qiáng)坐進(jìn)去。

　　另外由于第二排座椅的前后滑動功能，所以第三排的乘客就不能像索蘭托那樣將第二排座椅往前翻滾了，對成年人來說進(jìn)出第三排時(shí)的動作實(shí)在是有點(diǎn)太考驗(yàn)身體的柔韌性了。

　　由于并不是進(jìn)口的加長軸距版，而且全新勝達(dá)的行李箱空間被壓榨地實(shí)在是有點(diǎn)兒狠，目測僅能放個小背包。但如果放倒第三排后空間就非?？捎^了，而將第二排放倒后就能獲得一張平整的雙人床了。

● 動力底盤：數(shù)據(jù)上很出色

　　動力方面，全新勝達(dá)配備了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一款2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)均為首次搭載在國產(chǎn)車型之上，最大功率分別為180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。

　　現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒過時(shí)，繼續(xù)使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運(yùn)動檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)，換擋也很平順。

　　全新勝達(dá)采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，調(diào)校上有點(diǎn)兒偏硬，過坑坑坎坎的時(shí)候，后排的乘客會有在跳江南Style的感覺。不過值得肯定的是全新勝達(dá)高配車型上的電子助力轉(zhuǎn)向可以自行調(diào)節(jié)強(qiáng)度，調(diào)到最輕時(shí)，一根手指頭都能轉(zhuǎn)向，這對開著這么大一部車的女士來說算是個福音了。

● 全新勝達(dá)基本情況總結(jié)：全新勝達(dá)首先在韓國人最拿手的外觀方面確實(shí)是做得非常不錯，另外值得驚喜的是新勝達(dá)2.0T的動力系統(tǒng)，不管是從數(shù)據(jù)上還是同事的試駕感受來看都是相當(dāng)?shù)牟诲e的。不過在國內(nèi)消費(fèi)者最為重視的空間上，全新勝達(dá)還是不夠給力，尤其是第三排空間以及后備箱空間實(shí)在是太坑爹了。

● 全新勝達(dá)配置分析

　　全新勝達(dá)的價(jià)格和目前最火的城市SUV大眾途觀以及本田CR-V的價(jià)格剛好是重疊的，看上去價(jià)格差不多貌似更大一點(diǎn)兒的車會更有競爭力點(diǎn)兒。但考慮到口碑、消費(fèi)者的認(rèn)可度以及消費(fèi)者對7座SUV的態(tài)度，除非全新勝達(dá)的配置有多么厲害的地方，否則還真不敢斷言就憑大這一點(diǎn)就能撼動途觀在國內(nèi)SUV的地位。（詳細(xì)競爭力分析請點(diǎn)擊這里查看）

全新勝達(dá) GL 舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬元(2.4 MT 前驅(qū) 5座版)、22.78萬元(2.4 AT 前驅(qū) 5座版)、24.38萬元(2.4 AT 四驅(qū) 5座版)

　　作為全新勝達(dá)的乞丐版，GL舒適型的配置和大多數(shù)德系車一樣將重點(diǎn)放在了安全性的配置，因此看上去沒有多少配置。而且對于一款韓系車來說這些配置實(shí)在是有點(diǎn)兒太簡陋了，尤其是跟同門的起亞索蘭托一比就更顯得寒酸了。

　　ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為ABS的升級目前是大家都非常關(guān)注的一個配置，全新勝達(dá)非常厚道的給全系都標(biāo)配上了，這點(diǎn)值得贊揚(yáng)，但只有前排雙氣囊的配備就有點(diǎn)兒對不起這個價(jià)格了。

全新勝達(dá) GS 時(shí)尚型
官方指導(dǎo)價(jià)：26.98萬元(2.0T AT 四驅(qū) 5座版)

　　這個版本是2.0T的車型里最低配的車型，但價(jià)格依然達(dá)到了近27萬元，而配置上就比舒適型多了真皮座椅和電動調(diào)節(jié)及腰托，升級主要還是體現(xiàn)在其動力方面的提升，參數(shù)非常好看的2.0T發(fā)動機(jī)是最大的亮點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在流行渦輪，必須跟這個風(fēng)，要動力的就可以選這個了。

全新勝達(dá) GLS 智能型
官方指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元(2.4 AT 前驅(qū) 5座版)、25.98萬元(2.4 AT 四驅(qū) 5座版)

　　由于都是2.4L的車型，因此價(jià)格比2.0T的時(shí)尚版便宜，而且配置還增加了很多，這個版本才稍微有點(diǎn)兒韓系車高性價(jià)比的樣子，更重要的是這個版本將氣囊全部給配齊了。

　　全景天窗這個國內(nèi)消費(fèi)者最愛的配置，韓系車上很多都配了，全新勝達(dá)自然也不能例外。雖然這個天窗只能打開一半都不到，但光是這么一大塊的透明空間就足夠吸引人了。

　　一鍵啟動這個小配置對于這個價(jià)位的車來說本來是不值得一提的，但全新勝達(dá)卻在這方面也絲毫不馬虎，非常的用心。從這個細(xì)節(jié)也能看出全新勝達(dá)對細(xì)節(jié)方面的追求。

全新勝達(dá) DLX 尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.68萬元(2.4 AT 四驅(qū) 7座版)、29.68(2.0T AT 四驅(qū) 5座版)

　　DLX 尊貴版相比起GLS 智能版來，貴了不少，相應(yīng)的得到的配置也再次體現(xiàn)出了韓系車的高性價(jià)比，另外這個版本的2.4車型配有7座，而且是7座版里最便宜的一款車型。

　　全新勝達(dá)的倒車影像畫質(zhì)還行，但非常實(shí)用的是配備了模擬行車線路，這對新手倒車還是有很大幫助的。

全新勝達(dá) TOP 頂級型
官方指導(dǎo)價(jià)：30.98萬元(2.0T AT 四驅(qū) 7座版)

　　頂配車型在配置上多出了很多目前來看還算頂級的配置，所謂的頂級其實(shí)說白了就是不影響日常的行車，但絕對會給日常的行車帶來一些便利，畢竟是頂配了，又賣到30萬了，該有的就配給你了，CRV都沒有那么貴的版本呢！

　　自動泊車系統(tǒng)自然是沒有奧迪等豪華車上的那樣高級，只是多了幾個攝像頭以便讓大家能在顯示屏上盡量多的看到幾個視覺盲區(qū)而已，但老實(shí)說，就是這樣其實(shí)對于在都市中大多數(shù)的情況下停車已經(jīng)足夠了。

　　BlueLink這個現(xiàn)代自己開發(fā)的系統(tǒng)，功能上和安吉星非常類似，但非常遺憾的是，即使是在頂配的TOP 頂級型也沒有成為標(biāo)準(zhǔn)配置，還得另外加一萬五選裝。

● 車型推薦

推薦車型：全新勝達(dá) GLS 智能型
官方指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元(2.4 AT 前驅(qū) 5座版)、25.98萬元(2.4 AT 四驅(qū) 5座版)
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：這個版本是整個全新勝達(dá)的車系里最具性價(jià)比的一款車型，安全配置已經(jīng)足夠，舒適性的配置也能滿足各種需求了，至于更低配更便宜的版本，卻都只有兩個氣囊，對于一款只配了兩個氣囊的韓系車，小編實(shí)在是過不了心理那道坎。但老實(shí)說，即使這樣，這個價(jià)格小編依然覺得有點(diǎn)兒太貴了，畢竟頂配的CRV也就差不多這價(jià)格，如果沒有優(yōu)惠的話，買它的理由會是什么呢？

推薦車型：全新勝達(dá) DLX 尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.68萬元(2.4 AT 四驅(qū) 7座版)、29.68(2.0T AT 四驅(qū) 5座版)
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：選擇這個版本倒不是說它有多么高的性價(jià)比（因?yàn)樵谛【幙磥碚麄€全新勝達(dá)都不能用高性價(jià)比來形容，只有在出現(xiàn)大優(yōu)惠之后，如果你看過索納塔8的給力優(yōu)惠，你們懂的），而主要是因?yàn)檫@個版本的選擇較為豐富不但有最便宜的7座版本可以選擇，還有2.0T車型可選，配置方面也都對得起這個價(jià)格。至于頂配版本，還是看看過段時(shí)間有沒有大幅度的優(yōu)惠先吧。

● 全文總結(jié)

　　較大的車身尺寸、7座的設(shè)計(jì)、不俗的動力以及豐富的電子設(shè)備，這些都讓全新勝達(dá)具備了不錯的競爭力，于此同時(shí)新勝達(dá)的價(jià)格也取得非常巧，剛好就和小一點(diǎn)兒的途觀相差無幾，這就讓消費(fèi)者在7座和品牌之間難以做出取舍。不過全新勝達(dá)的劣勢也相當(dāng)?shù)拿黠@，韓系車一貫的高性價(jià)比在全新勝達(dá)上不見了蹤影，這對被眾多韓系車高配置養(yǎng)刁了嘴的國內(nèi)消費(fèi)者來說恐怕一時(shí)之間還難以接受，相比之下，新索蘭托的性價(jià)比似乎要高得多。

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新勝達(dá)競爭力分析 大戰(zhàn)翼虎/途觀/CR-V
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