五、自主加并購－－上汽雙龍愛騰
參考價(jià)格：21.98萬－26.98萬
愛騰沿襲了雙龍汽車傳統(tǒng)SUV的風(fēng)格，其鯊魚式前部設(shè)計(jì)結(jié)合鷹眼式前燈，將愛騰與其他SUV車型明顯區(qū)別開來。該車是雙龍汽車結(jié)合SUV和運(yùn)動(dòng)跑車特性，而開發(fā)的一款新概念車型。愛騰車內(nèi)的設(shè)計(jì)并未悖離傳統(tǒng)太遠(yuǎn)。除了偏向駕駛者的不對稱中控臺(tái)以外，沒有過于花哨的設(shè)計(jì)。深灰的儀表臺(tái)和座椅傳統(tǒng)其不乏時(shí)尚，雖然塑料材質(zhì)的大量使用讓車內(nèi)整體缺少些質(zhì)感，但其裝配和生產(chǎn)工藝卻達(dá)到了很好的水平，整齊的接縫、細(xì)膩的按鈕，應(yīng)該能讓絕大多數(shù)挑剔的國內(nèi)消費(fèi)者滿意。
愛騰動(dòng)力系統(tǒng)采用了國內(nèi)少見的增壓共軌柴油機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到103千瓦和310牛米，升功率超過50千瓦/L，幾乎超過了當(dāng)前汽油機(jī)的平均水平，從技術(shù)上說相當(dāng)先進(jìn)。但由于國內(nèi)的柴油品質(zhì)尚未與國際接軌，所以這種超前有時(shí)也帶來麻煩。但想想日益上漲的油價(jià)和環(huán)保的緊迫，這點(diǎn)超前對于SUV車型似乎也不為過。
和國內(nèi)城市SUV不同的是，愛騰更偏向于越野SUV的設(shè)計(jì)，這從它前后貫通的車架以及配備先進(jìn)的大扭矩柴油機(jī)頭可以看出。實(shí)際上，對于很多小眾化的SUV而言，愛騰的確算得上一個(gè)強(qiáng)勁的對手。
參考價(jià)格：24.99萬－28.99萬
指南者的外觀設(shè)計(jì)融合了Jeep家族的傳統(tǒng)優(yōu)勢。兩個(gè)大號的鹵素大燈與保險(xiǎn)杠下方的霧燈相呼應(yīng)——這一設(shè)計(jì)來自上一代Jeep自由人。在很多人看來指南者的前臉特征到底是復(fù)古還是時(shí)尚的確很難界定，不過卻因?yàn)榧冋?A target=_blank>吉普血統(tǒng)而深深打動(dòng)了許多人�？傊�，指南者的外觀結(jié)合了吉普的傳統(tǒng)硬漢風(fēng)格和現(xiàn)代都市SUV的時(shí)尚風(fēng)格，并且也沒有給人突兀的感覺。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，指南者采用了雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了125千瓦，最大扭矩為220牛米。一般鄉(xiāng)間道路還是能夠很好勝任。6擋CVT手/自一體變速箱(可模擬6個(gè)前進(jìn)速比)沒有任何換擋頓挫平順性良好，而這也應(yīng)是指南者的一大賣點(diǎn)。能夠采用CVT無極變速的SUV,目前也并不多見。
定位于城市型SUV的指南者畢竟不是專門用于越野的，如果純越野需求的話，Jeep牧馬人會(huì)更適合你。由于使用了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)指南者在公路上的表現(xiàn)同樣出色，懸架的軟硬度恰到好處高速過彎時(shí)良好的支撐會(huì)讓駕駛者信心大增；最小200毫米的離地間隙幾乎能夠應(yīng)付城市或普通鄉(xiāng)間的一切路況。
作為一款城市型SUV來說，在品牌方面指南者并不占優(yōu)勢，另外內(nèi)飾用料方面CR-V在設(shè)計(jì)上要好過指南者，由于在配置上并沒有太多的優(yōu)勢而且對于一款講求舒適駕乘感受的車型來說，指南者也比CR-V在舒適性方面要遜色一點(diǎn)。雖然指南者有著時(shí)尚的外形，不過價(jià)格、配置和做工方面卻缺乏更強(qiáng)的競爭力，是一個(gè)小小的遺憾。
結(jié)語：很顯然這次我們介紹的均為城市SUV，并沒有特意挑選價(jià)格很高的車型，因?yàn)槲覀兪腔趪鴥?nèi)消費(fèi)者需求最旺盛的20萬左右的城市SUV作一個(gè)推薦。這類車型往往比較受關(guān)注，也是銷量較大的車型。雖然還不能讓我們體會(huì)純正的越野感受，但對于城市或一般鄉(xiāng)間的坑洼道路絕對是沒有問題。保持SUV的車內(nèi)空間優(yōu)勢以及駕駛感受，兼顧經(jīng)濟(jì)性成了新型SUV的發(fā)展方向。
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