編輯按：熱熱鬧鬧的國(guó)慶長(zhǎng)假雖然過(guò)去了，但車市的高潮并沒(méi)有因此而降溫。依照往年慣例，秋季顯然是一個(gè)購(gòu)車的高峰時(shí)期。盡管今年的經(jīng)濟(jì)大氣候環(huán)境總體而言并不是太理想。但對(duì)于有強(qiáng)烈意愿的購(gòu)車群體而言，買車仍然在計(jì)劃當(dāng)中。特別是熱門焦點(diǎn)車型，受影響程度明顯要小于同級(jí)對(duì)手，加上大幅降價(jià)的刺激作用，無(wú)論是其熱門程度或著是市場(chǎng)銷量都值得我們進(jìn)一步關(guān)注。
一、市場(chǎng)黑馬－－新雅閣
指導(dǎo)價(jià)格：18.18萬(wàn)－33.98萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)-1.3萬(wàn)
新雅閣一改上代圓潤(rùn)車身線條改以方形硬朗風(fēng)格為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復(fù)雜，肌肉感突出。新雅閣長(zhǎng)寬高分別是4945×1845×1480MM，軸距進(jìn)一步加大到了2800MM。從車內(nèi)寬度以及前后排腿部空間等方面而言，雅閣的空間提升進(jìn)步對(duì)相比幾大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說(shuō)是相當(dāng)突出。不僅重新定義了舒適的B級(jí)商務(wù)空間表現(xiàn)，更令被凱美瑞搶去的銷售份額重新又回歸雅閣名下。
新雅閣主力2.4車型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時(shí)改小了火花塞及重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動(dòng)、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)，提高了10馬力。同時(shí)，新雅閣懸掛也有所升級(jí)，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級(jí)車中最高級(jí)的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動(dòng)式安裝，提供更好的濾震效果。性能的升級(jí)無(wú)疑成了新雅閣搶占市場(chǎng)最有力的法寶。
面對(duì)七代雅閣不敵凱美瑞的情況，新的八代雅閣披掛上陣。憑借外觀內(nèi)飾的轉(zhuǎn)變，空間的加大，以及動(dòng)力的提升，一舉擊敗了凱美瑞成為中型車市新的黑馬。對(duì)于有著良好市場(chǎng)背景的雅閣車系而言，推出價(jià)格優(yōu)惠錯(cuò)事也自然是他們的拿手好戲。這更加促使了新雅閣車型了熱銷的程度。而老對(duì)手凱美瑞在此逼迫之下，不得不采取增配的方式以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此從另一方面，這也印證了新雅閣車型以及市場(chǎng)策略的成功。
二、全力一搏－－邁騰
指導(dǎo)價(jià)格：19.28萬(wàn)－27.98萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：2.3萬(wàn)－2.5萬(wàn)
作為大眾旗下的第六代B級(jí)車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長(zhǎng)度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度�？涨蛔⑾灩に囈沧屵~騰耐腐蝕性方面超過(guò)國(guó)內(nèi)許多同級(jí)合資車型。手動(dòng)電子剎車，剎車自動(dòng)除水，停車四輪駐車功能也首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的中型車上。
邁騰配備1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。相比較老款大眾渦輪1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。
很可惜的是，盡管邁騰技術(shù)先進(jìn)，但就銷量而言甚至不如同胞領(lǐng)馭，上市以來(lái)一直比較冷清。除了其外觀不夠大氣以外，未能加大的車身尺寸和軸距是影響邁騰熱銷的重要原因。作為公商務(wù)兼私人用車，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)B級(jí)車更多的肯定是在于空間舒適，駕馭輕松。而邁騰顯然走入了一條與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者背道而馳的道路，試圖用精品形象壓倒對(duì)手。而顯然這條路是走不通的，新的消息表明，邁騰也有了加大軸距的打算。在此之前，大幅降價(jià)顯然成為了其吸引消費(fèi)關(guān)注的重要而且是唯一市場(chǎng)手段。
