價(jià)錢(qián)幾乎一樣！世嘉三廂和兩廂對(duì)比選擇

　　編輯按： 2009年5月15日，東風(fēng)雪鐵龍正式公布世嘉三廂的市場(chǎng)售價(jià)為10.88萬(wàn)-15.78萬(wàn)。此次公布售價(jià)的世嘉三廂車(chē)型擁有2種動(dòng)力總成（1.6L和2.0L）和3個(gè)裝備級(jí)別（時(shí)尚型、舒適型、豪華型）。5月25日起，全國(guó)各指定銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始接受世嘉三廂的預(yù)定，6月初正式上市銷(xiāo)售。

　　上個(gè)月底上海車(chē)展上，東風(fēng)雪鐵龍三廂世嘉格外受到矚目，先是網(wǎng)絡(luò)上各種諜照頻出，后來(lái)相關(guān)車(chē)型信息也不斷出現(xiàn)，其實(shí)從銷(xiāo)量上看，世嘉車(chē)型并不算是目前市場(chǎng)上比較熱門(mén)的車(chē)型，但因?yàn)楹蛣P旋具有很大的相似性，這款即將在上海車(chē)展發(fā)布的三廂車(chē)非常引人關(guān)注。很多人如果稍稍了解法系汽車(chē)知識(shí)的話，肯定會(huì)納悶的想？凱旋不就是C4的加長(zhǎng)帶尾箱版本嗎？弄了個(gè)世嘉好歹算C4的兩廂改進(jìn)引進(jìn)，這世嘉三廂又是怎么回事？帶著大家共同的疑問(wèn)，我們開(kāi)始了本文的分析比較。

　　一、世嘉打造三廂的背景

　　稍微細(xì)心和關(guān)注市場(chǎng)的人都明白，雪鐵龍推出三廂世嘉的原因很大程度上因?yàn)閯P旋帶來(lái)的尷尬，凱旋這款車(chē)雖然銷(xiāo)量不大，但對(duì)市場(chǎng)的教育意義卻十分重大。為了適應(yīng)當(dāng)初的國(guó)情，PSA硬是將一款十分出色的A級(jí)車(chē)——雪鐵龍C4經(jīng)過(guò)斷身，加長(zhǎng)軸距，提高配置后將其硬生生地給放進(jìn)了中高級(jí)車(chē)陣營(yíng)。

　　然而，由于先天不足（本來(lái)C4就不屬于中高級(jí)車(chē)），加上推出倉(cāng)促，小毛病質(zhì)量比較多，外形過(guò)于前衛(wèi)又不夠協(xié)調(diào)（車(chē)身過(guò)窄，C柱不協(xié)調(diào)）等原因，這輛本不該在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)廝殺的車(chē)型，最后被市場(chǎng)和消費(fèi)者無(wú)情的打入冷宮，而此時(shí)東風(fēng)雪鐵龍又連續(xù)采取一味降價(jià)的措施企圖彌補(bǔ)，盡管這種簡(jiǎn)單手法有效的增加了一些銷(xiāo)量，但卻嚴(yán)重?fù)p害了凱旋的品牌形象，最后導(dǎo)致這輛車(chē)滑入停產(chǎn)邊緣，由此看來(lái)日益成熟國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體不是輕易就能被忽悠的。

　　法國(guó)人風(fēng)格浪漫，充滿歐洲大國(guó)主義和強(qiáng)烈的民族自豪精神。19世紀(jì)初，當(dāng)法國(guó)在波拿巴帶領(lǐng)下橫掃歐洲的時(shí)候，這個(gè)觀念就根深蒂固留在了代代法國(guó)人心中。但問(wèn)題是，波拿巴有莫斯科之?dāng)�，更有其后的滑鐵盧戰(zhàn)役終結(jié)了其縱橫天下的野心。浪漫歸浪漫，市場(chǎng)和戰(zhàn)場(chǎng)一樣不講情面。在國(guó)人面前，如何取得銷(xiāo)量數(shù)字增加的回報(bào)，除了浪漫，還得有市場(chǎng)定位準(zhǔn)確以及抓住消費(fèi)者的心理。一汽大眾，上海大眾，上海通用為何幾乎每次在國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜排名前三，除了車(chē)型外，重要的是一種市場(chǎng)策略手段和車(chē)型精確定位。既然凱旋錯(cuò)過(guò)了“莫斯科”的勝利（A級(jí)運(yùn)動(dòng)三廂市場(chǎng))，那么世嘉三廂車(chē)型就應(yīng)該在決定性的滑鐵盧取得命運(yùn)轉(zhuǎn)折的主動(dòng)權(quán)。比喻雖然不夠恰當(dāng)，但在國(guó)際金融危機(jī)陰云還沒(méi)有徹底消散的今天，實(shí)在無(wú)法用更精確的比喻形容企業(yè)的生存與發(fā)展現(xiàn)狀。

　　對(duì)于雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)而言，很多人覺(jué)得他屬于不太幸運(yùn)的廠商。兩廂車(chē)的推出似乎領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行，但得到的回報(bào)隨著富康的慢慢退市已經(jīng)變得過(guò)眼云煙了。愛(ài)麗舍以及其后推出的新愛(ài)麗舍三廂、兩廂似乎難以獨(dú)臂撐起這片天。畢竟也是富康衍生產(chǎn)品，不是什么新車(chē)型了。C2沒(méi)有標(biāo)致206賣(mài)得好是事實(shí)，事實(shí)更殘酷的是同門(mén)標(biāo)致206也不屬于小車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的幾款車(chē)型之一。

　　世嘉兩廂去年上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直比較平淡，和當(dāng)初設(shè)想的主要對(duì)手福克斯差距比較大。長(zhǎng)期徘徊在較低水平最大原因并不是廠家時(shí)常強(qiáng)調(diào)的品牌宣傳力度不夠，而是品牌影響力不足以支持它的價(jià)格，這一點(diǎn)同胞標(biāo)致307就比世嘉要好。當(dāng)然缺乏三廂車(chē)型，凱旋高不成低不就也是一個(gè)重要因素，畢竟中國(guó)市場(chǎng)還是有較多務(wù)實(shí)人群更喜歡三廂車(chē)。企圖以三廂造型刺激世嘉的銷(xiāo)量，也許是雪鐵龍能夠做的一個(gè)必然選擇。