動(dòng)力無改進(jìn)，隔音較好

　　 
1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)   1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　思迪采用的依然是飛度使用的1.5及1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，前者采用VTEC技術(shù)，通過快速燃燒和低摩擦，達(dá)到高動(dòng)力、低油耗與清潔排放的高度和諧。而后者為i-DSI技術(shù)，采用雙火花塞順序相位點(diǎn)火控制技術(shù)提高了燃燒效率，還通過降低各種運(yùn)動(dòng)部件的摩擦方法，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與燃油經(jīng)濟(jì)性。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。由于均為SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此扭矩來的比較快，而尾段則會(huì)稍顯動(dòng)力不足，比較適合城市工況。

　　 
1.5L普通版有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉，而1.3L普通版則無

　　
尾廂隔音棉全系共有

　　日系車在隔音方面向來不錯(cuò)，盡管思迪車身不算厚實(shí)但密封性能還是不錯(cuò)的，在怠速及低速行駛下較為安靜，而當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速提升時(shí)則有較大噪音傳入駕駛艙。