內(nèi)部空間C4略占優(yōu)勢(shì)
| 雪鐵龍C4舒適 | 新酷派2.7AT | |
| 車型 | 轎跑車 | 跑車 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4273 | 4395 |
| 寬（mm） | 1769 | 1760 |
| 高（mm） | 1458 | 1330 |
| 軸距（mm） | 2608 | 2530 |
| 整備質(zhì)量（kg） | 1278 | 1368 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 懸掛 | 四輪獨(dú)立懸掛 | 四輪獨(dú)立懸掛 |
| 輪胎 | 195/65R15鋁圈 | 215/45R17鋁圈 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.lmsht666.com | ||
雪鐵龍C4內(nèi)飾 新酷派內(nèi)飾
轎跑車也好跑車也好，這類車向來都不是追求車內(nèi)空間最大化的，也許前排空間還算寬敞，但后排空間就顯得勉為其難了。C4和新酷派都是三門四座車型，后排乘員進(jìn)出多有不便，實(shí)用性不高，腿部空間也比較有限。C4在軸距上較新酷派略長(zhǎng)，腿部空間或占優(yōu)勢(shì)。而頭部空間則寬裕很多，基本不會(huì)存在壓抑感。
值得一提的是，新酷派配備的215/45R17輪胎相比C4在視覺沖擊力方面要強(qiáng)很多，兩部車都基于前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，注定在操控方面不會(huì)有很理想的表現(xiàn)。
L4對(duì)比V6，V6優(yōu)勢(shì)明顯
| 雪鐵龍C4舒適 | 新酷派2.7AT | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 4缸直列式－多點(diǎn)電子燃油噴射系統(tǒng) | 2.7 V6 DOHC |
| 排量 | 1587cc | 2656cc |
| 變速箱 | 4速自動(dòng) | 4速自動(dòng) |
| 最大功率 | 80kw/5800rpm | 121kw/6000rpm |
| 最大扭矩 | 147nm/4000rpm | 245nm/4000rpm |
| 最高車速 | 188km/h | 203km/h |
| 加速性能 | 13.1s | 8.2s |
| 90km/h等速油耗 | 7.6 | 12.8 |
| 排放 | 歐洲四號(hào) | 歐洲三號(hào) |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.lmsht666.com | ||
對(duì)于跑車來說，2.7L V6 121KW最大功率真的不算什么，但是配合新酷派的售價(jià)來看，卻非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。21.93萬元，國內(nèi)市場(chǎng)同價(jià)位車中，又有多少能夠做的更好？21萬多的車，0－100加速挺進(jìn)9秒的更是屈指可數(shù)。在這里，我們不以技術(shù)含量來作對(duì)比，僅僅比性價(jià)比，那么新酷派在動(dòng)力方面確實(shí)可以得到加分。
雖然C4稱之為轎跑車，但單在動(dòng)力方面來看顯然差強(qiáng)人意。國內(nèi)銷售的C4只配備了1.6L直列四缸動(dòng)力，80KW的動(dòng)力只能與10萬元級(jí)別的家用車處于同一水平。而在國外，C4最大可選擇2.0排量，130KW動(dòng)力，真正稱得上轎跑車的名號(hào)。
