九、威馳1.5AT GL-i
較早價(jià)格：11.78萬(wàn)
實(shí)際成交價(jià)格：11.28萬(wàn)
預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：10.48萬(wàn)
預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：11%
降價(jià)理由：花11萬(wàn)可以選擇的車型很多，雖然外觀不俗，動(dòng)力油耗表現(xiàn)出色，但空間限制和對(duì)手太多也是威馳一大致命傷。
新威馳配置的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與原來(lái)的8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和動(dòng)力性上都有極大改善和提升，使威馳的性價(jià)比發(fā)揮到極至。至此，一汽豐田旗下全線轎車車型，均已配備了使用VVT-i技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
VVT-i是一種智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，作為豐田公司的經(jīng)典之作，是當(dāng)今汽車界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一。與其他類似技術(shù)相比，該系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)充沛的扭矩，并且通過控制進(jìn)氣門開啟時(shí)機(jī)，從而降低燃油消耗。
威馳時(shí)尚的外觀也贏得了不少消費(fèi)者的喜愛，不足的是空間比較小，無(wú)法滿足中國(guó)大眾消費(fèi)的更多需求。
十、天語(yǔ) SX4 1.6 DX MT
較早價(jià)格：11.5萬(wàn)
實(shí)際成交價(jià)格：11.5萬(wàn)
預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：10.5萬(wàn)
預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：8.7%
降價(jià)理由：作為中國(guó)首發(fā)車型，空間不大，但這價(jià)格也太黑了。
天語(yǔ) SX4”具有典型的歐洲風(fēng)格，外觀時(shí)尚，線條硬朗，車身整體洋溢著活力和風(fēng)度；天語(yǔ)SX4搭載了M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，具有出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能；天語(yǔ) SX4采用了TECT輕量碰撞吸能車身，為碰撞安全優(yōu)化設(shè)計(jì)的車體也具有優(yōu)秀的被動(dòng)碰撞安全特性，達(dá)到了歐洲NCAP碰撞測(cè)試四星標(biāo)準(zhǔn)。同樣采用TECT車身設(shè)計(jì)的雨燕轎車，在國(guó)內(nèi)首批C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中取得了優(yōu)異成績(jī)。
結(jié)語(yǔ)：這次降價(jià)預(yù)測(cè)，我們特定挑選了中高檔十款車型，目前價(jià)位基本在10萬(wàn)到25萬(wàn)之間。有新款，也有老款車型，比較具有代表性�，F(xiàn)在他們的價(jià)格也普遍在走低，但都離人們的理想期待價(jià)格太遠(yuǎn)。希望我們的預(yù)測(cè)能在以后的銷售中得到實(shí)現(xiàn)，畢竟中國(guó)的消費(fèi)者購(gòu)買汽車的夢(mèng)想比歐美國(guó)家消費(fèi)者要走更遠(yuǎn)的路，等待更長(zhǎng)的時(shí)間。
