三、B級動(dòng)力王者－－銳志
參考價(jià)格：20.88－34.88萬
銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過最科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
特色點(diǎn)評：外形上，銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動(dòng)感十足。車身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設(shè)計(jì)都體盡顯出高科技色彩，具有強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，同時(shí)銳志座椅的包裹與支撐性相當(dāng)出色。銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。除了這些，銳志采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)是一大特色，其6個(gè)汽缸成為V型夾角排量，在加速中，6個(gè)汽缸之間形成動(dòng)力平衡，互相之間抵消了震動(dòng)，發(fā)動(dòng)運(yùn)行起來相對4缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順�？傮w看來，銳志2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)要普通直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)吸引力更大一點(diǎn)，不管是前衛(wèi)還是保守用戶誰都不會對平順提出反對意見，在價(jià)格相差不是太大的情況下，一款更有技術(shù)底蘊(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)才是人們想要的。不過銳志作為后驅(qū)車，也存在轉(zhuǎn)向過度的缺點(diǎn)。特別是不少老款車型沒有配備車身穩(wěn)定電子程序，這對于方向阻力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的。
四、B級商務(wù)王者－－領(lǐng)馭
參考價(jià)格:20.48-31.48萬
隨著中國汽車市場的成熟，消費(fèi)者生活水平的提高，帕薩特逐漸失去了競爭力，而新的帕薩特B6遲遲未能投放國內(nèi)。于是上海大眾親自設(shè)計(jì)，成功地將帕薩特B5進(jìn)行了升級，并更名為領(lǐng)馭，對比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車型的優(yōu)點(diǎn)。德國車的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車門開啟角度很大，乘客進(jìn)出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。
特色點(diǎn)評：增加人性和舒適化配置設(shè)計(jì)是領(lǐng)馭相對于帕薩特的進(jìn)步。作為國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)商務(wù)代表。領(lǐng)馭的最大賣點(diǎn)在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺的統(tǒng)一。這是日韓車系所不能比擬的長處。1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車型， 作為大眾值得驕傲的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)值上看已經(jīng)超過了國內(nèi)普通的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時(shí)得到最大發(fā)揮。對于年輕人而言，可能領(lǐng)馭太過于穩(wěn)重和保守設(shè)計(jì)，靈動(dòng)敏捷稍有不足，但對于中年用戶而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級商務(wù)車型。
