打開發(fā)動機(jī)蓋，我們看到的是一臺1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。它的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛米。從數(shù)值上看，新307的這臺發(fā)動機(jī)和改款前的1.6升機(jī)型相比并沒有變化，是一款更偏重于城市復(fù)雜路況使用的發(fā)動機(jī)。對于以城市代步為主的家庭來說，這臺發(fā)動機(jī)所能提供的動力已經(jīng)完全能夠滿足日常需求。當(dāng)然如果希望有更強(qiáng)勁的動力與307有著一貫優(yōu)秀表現(xiàn)的底盤相匹配的話，那么可以考慮標(biāo)致的2.0升發(fā)動機(jī)，108千瓦和200牛米的數(shù)值也和之前的發(fā)動機(jī)相同，但加入了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)后，一方面可以滿足IV排放標(biāo)準(zhǔn)，另一方面它可以不經(jīng)過改裝即可食用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油。
10毫米的差距在車側(cè)的視覺上幾乎看不出來。不過駕駛員一側(cè)變曲面廣角后視鏡、車身側(cè)面同色防擦條和門把手等設(shè)置在全車系上都為標(biāo)準(zhǔn)配置。
在輪胎方面，1.6升新307采用韓泰195/65 R15規(guī)格的輪胎，輪轂為五幅鋁合金輪轂
新307的尾部確實有點“審美疲勞”了。自307一上市就形成的尾部造型在新款上也幾乎沒有什么改變。只是尾箱的頂端被設(shè)計出了一個不算明顯的整體式尾翼。
如果說307尾部造型究竟美丑與否，這還是個人欣賞口味的問題，屬于心理范疇的話，那么它最直接的好處，也是現(xiàn)在所有307車主一致公認(rèn)的一點，就是它的實用性。平整的行李箱地板，較大的后備箱開口，都為存放物品提供了方便，必要時翻倒后排座椅，還能額外提供部分空間。不可否認(rèn)，除了兩廂車和小型MPV，在307所處級別的所有車型中，能夠提供超過600升后備箱容積的三廂轎車，恐怕也只有307了。所以盡管設(shè)計風(fēng)格至今仍有頗多爭議，但作為購車者在考慮到日后使用的便利性時，往往會更多傾向于后者。
