撞得你懷疑人生 五大碰撞機(jī)構(gòu)項(xiàng)目對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】世衛(wèi)組織稱，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當(dāng)于全球每天有3500人因交通事故死亡，而這些交通事故中有些是不系安全帶、醉駕、疲勞駕駛、路怒等人為因素導(dǎo)致的，還有部分是汽車安全因素造成的，例如碰撞時A柱變形侵占乘員生存空間、副駕沒有配備安全氣囊等。因此，選購一款安全的車對于消費(fèi)者來說十分重要，今天我們就來聊聊這些判定車輛安全性指標(biāo)的幾大碰撞評價機(jī)構(gòu)，看看那些讓消費(fèi)者信服的測試項(xiàng)目都有什么特別。

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　　目前，世界上主流的安全評級機(jī)構(gòu)有歐洲的E-NCAP，美國的IIHS以及NHTSA、國內(nèi)有C-NCAP、日本有J-NCAP，這幾家評級機(jī)構(gòu)就像風(fēng)景名勝一樣各具各特色，各個機(jī)構(gòu)都有別于其他機(jī)構(gòu)的“特色”碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目我們稱之為“鎮(zhèn)家之寶”也不為過。因此，我們先來簡單介紹一下他們的“身世”，順便扒一下它們的“家底”，看看它們都有什么特別之處。 

　　E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會），始創(chuàng)于1997年，由歐洲五個國家的政府倡導(dǎo)而生。是結(jié)合歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立的專業(yè)安全評鑒組織。這種廣泛的聯(lián)盟成員保證了E-NCAP的獨(dú)立。根據(jù)比利時法律，歐盟本身就是一個國際協(xié)會。E-NCAP中心是獨(dú)立的汽車工業(yè)行業(yè)組織，擁有獨(dú)立的行政管理機(jī)制并且沒有個別會員可以使E-NCAP傾向于他們的個人利益。值得注意的是，E-NCAP它擁有一套完善的行人保護(hù)評價規(guī)則，體現(xiàn)出“以人為本”這一大特色。

　　IIHS（美國公路安全保險協(xié)會InsuranceInstitute for Highway Safety）是一家來自美國的碰撞測試機(jī)構(gòu)，以嚴(yán)苛出名，以近乎殘酷的“25%小重疊碰撞”聞名業(yè)界。和歐洲的E-NCAP一樣，美國的IIHS同樣是一家非盈利的獨(dú)立測試機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)運(yùn)行的資金由美國的各大保險公司承擔(dān)，通過這些碰撞試驗(yàn)的研究可以提升車輛安全性，降低車險發(fā)生率并減少投險者在事故中的所受傷害和損失。

　　C-NCAP（中國新車評價規(guī)程China-New Car Assessment Program）可以說它是一家企業(yè)，其核心組織：中國汽車技術(shù)研究中心（中汽研）是個盈利組織，但C-NCAP在國內(nèi)目前知名度是最高的，也是廠商最愛宣傳的汽車碰撞安全測試機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，這也和國內(nèi)汽車安全意識萌芽較晚有關(guān)。要說C-NCAP的特色，那就是八個字：“取其精華去其糟粕”。C-NCAP起步晚，因此它在部分測試項(xiàng)目上很好地學(xué)習(xí)了國外主流測試機(jī)構(gòu)，就拿2018年版的C-NCAP評價規(guī)則來說，新規(guī)則增加了行人保護(hù)試驗(yàn)，這也算是緊跟E-NCAP的步伐，與國際接軌。此外，C-NCAP2018年新規(guī)還首創(chuàng)的將電安全納入了評分方案，此舉著實(shí)要比其他兩家機(jī)構(gòu)搶先一步。

　　J-NCAP（Japan-New Car Assessment Program）是日本的汽車安全評估機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日本的新車碰撞測試方法和評價標(biāo)準(zhǔn)的制定。由國家出資，國土交通省委托NASVA(獨(dú)立行政法人自動車事故對策機(jī)構(gòu))來進(jìn)行的，它于1995年開始進(jìn)行正面評價，1999年開展側(cè)面安全評價，試驗(yàn)結(jié)果每年春天進(jìn)行公布。J-NCAP很大程度上借鑒E-NCAP的規(guī)則，但又在此基礎(chǔ)上加入了獨(dú)特的6星評價體系。

　　NHTSA（美國高速公路安全管理局National Highway Traffic Safety Administration）是美國政府部門汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)。作為美國政府部門車輛監(jiān)管的權(quán)威性機(jī)構(gòu)，其評分標(biāo)準(zhǔn)可是經(jīng)過美國國會同意才制定，由該機(jī)構(gòu)與民間共同執(zhí)行。NHTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向（正面和側(cè)面）撞擊，進(jìn)行車輛安全性五顆星級的評定。

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