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沒(méi)感覺(jué)就對(duì)了 馬自達(dá)CX-4 GVC技術(shù)解析

2017-09-15 00:16:13 作者:張景森

GVC能帶來(lái)什么樣的體驗(yàn)?

  在上面的解析中,我們提到了GVC會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出來(lái)幫助駕駛員過(guò)彎,實(shí)際上對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō),在入彎前就會(huì)提前帶點(diǎn)剎車控制好速度,以最舒服的姿態(tài)過(guò)彎。而對(duì)于剛接觸汽車不久或者對(duì)行駛路線不太熟悉的駕駛員來(lái)說(shuō),對(duì)速度的掌控未必十分到位。

沒(méi)感覺(jué)就對(duì)了 馬自達(dá)CX-4 GVC技術(shù)解析

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  值得一提的是,GVC系統(tǒng)在駕駛員駕駛時(shí)就會(huì)一直處于保駕護(hù)航的狀態(tài),無(wú)論是直行還是轉(zhuǎn)彎,GVC會(huì)在我們不知情的情況下對(duì)車身姿態(tài)做了微小的調(diào)整。

老車主躍躍欲試

  作為老款CX-4的老車主——王哥,在聽(tīng)到2018款的CX-4配備了GVC技術(shù)時(shí)感到非常好奇,畢竟GVC技術(shù)只有新款才有配備。挑明了說(shuō)雖然GVC只是一個(gè)包含了眾多邏輯控制算法的軟件,但是很可惜它并不能通過(guò)后裝的手段裝備至老款車型當(dāng)中,因?yàn)殡m然動(dòng)力總成沒(méi)有變化但是影響GVC工作的部分零件也會(huì)有所變動(dòng)。

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總結(jié)

  在筆者看來(lái),GVC系統(tǒng)更像是一個(gè)能夠使駕駛員開(kāi)起車來(lái)更加輕松愉悅的駕駛輔助系統(tǒng),因?yàn)樗婚_(kāi)發(fā)出來(lái)的目的本就不是為了提高彎道極限,也不是為了讓車主可以更加兇殘的蹂躪油門(mén)方向盤(pán)。倘若真的一意孤行想試探GVC的底線,換來(lái)的只會(huì)是激活CX-4的ESP,大幅度控制車子的四個(gè)車輪。把發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)兩者之間的關(guān)系協(xié)調(diào)起來(lái),更加兌現(xiàn)了馬自達(dá)人馬合一的理念,對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)GVC無(wú)疑是一項(xiàng)提高駕乘體驗(yàn)的舒適性配置。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張景森)

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