前奔馳專家親自操刀 比亞迪宋MAX底盤解析

　　既然比亞迪宋MAX是一款MPV車型，所以第三排乘坐空間就得考慮周全，這就意味著后懸架及備胎等方面的布局就要做出調(diào)整。相比廣泛使用的多連桿后懸架，扭力梁式非獨(dú)立懸架在占用空間方面有著很大的優(yōu)勢，這樣就能為第三排座椅布局留有很大余地，這也就是很多MPV車型選擇此種懸架的原因。

　　在行駛過程中，扭力梁會在設(shè)定的范圍內(nèi)發(fā)生一定量的扭轉(zhuǎn)，雖然過坑洼路面時(shí)，兩個(gè)車輪之間的運(yùn)動(dòng)會受到相互影響，但是在一定程度上有相對獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，扭力梁只要調(diào)校得當(dāng)也能有好的表現(xiàn)。

　　輪胎方面，我們所測試的車型比亞迪宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)互聯(lián)尊貴型采用了錦湖的靜音舒適性輪胎。

　　目前，國內(nèi)市場上7座家用MPV可選擇的車型并不多，比亞迪宋MAX正好順應(yīng)這部分細(xì)分市場需求，并且一改以往中國品牌車型單薄的行駛品質(zhì)，由前奔馳S級調(diào)校專家漢斯及其團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤充滿了濃濃的德味，是十萬元MPV車型里面極具競爭力的一款中國品牌車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）

想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識嗎？點(diǎn)擊下圖就對了：