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前奔馳專家親自操刀 比亞迪宋MAX底盤解析

2017-11-23 00:15:34 作者:蘇煒祺

后懸架及細(xì)節(jié)實(shí)拍

  既然比亞迪宋MAX是一款MPV車型,所以第三排乘坐空間就得考慮周全,這就意味著后懸架及備胎等方面的布局就要做出調(diào)整。相比廣泛使用的多連桿后懸架,扭力梁式非獨(dú)立懸架在占用空間方面有著很大的優(yōu)勢,這樣就能為第三排座椅布局留有很大余地,這也就是很多MPV車型選擇此種懸架的原因。

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  在行駛過程中,扭力梁會在設(shè)定的范圍內(nèi)發(fā)生一定量的扭轉(zhuǎn),雖然過坑洼路面時(shí),兩個(gè)車輪之間的運(yùn)動(dòng)會受到相互影響,但是在一定程度上有相對獨(dú)立運(yùn)動(dòng),扭力梁只要調(diào)校得當(dāng)也能有好的表現(xiàn)。

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底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

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  輪胎方面,我們所測試的車型比亞迪宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)互聯(lián)尊貴型采用了錦湖的靜音舒適性輪胎。

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小結(jié)

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  目前,國內(nèi)市場上7座家用MPV可選擇的車型并不多,比亞迪MAX正好順應(yīng)這部分細(xì)分市場需求,并且一改以往中國品牌車型單薄的行駛品質(zhì),由前奔馳S級調(diào)校專家斯及其團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤充滿了濃濃的德味,是十萬MPV車型里面極具競爭力的一款中國品牌車型。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺)

 

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