標(biāo)定工程師在43℃的吐魯番秘密干些啥？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】老實(shí)說，剛畢業(yè)那會(huì)曾想過當(dāng)一名路試工程師，走南闖北地進(jìn)行冬、夏季標(biāo)定，感受全年最高溫突破40℃的天數(shù)達(dá)48天的吐魯番火焰山及零下40度黑河的“魅力”，不料簡(jiǎn)歷投錯(cuò)到了隔壁家，誤打誤撞地當(dāng)上了一名汽車編輯。如今收到威馬EX5的夏季標(biāo)定邀請(qǐng)自然是一馬當(dāng)先搶著去尋回青春的沖動(dòng)了，直到飛機(jī)降落在吐魯番的那一刻我才發(fā)現(xiàn)自己還是太嫩了，跟吐魯番比起來，廣州的太陽簡(jiǎn)直像是一電燈泡。（幸好投錯(cuò)了簡(jiǎn)歷，呼~）

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　　注：由于車輛并非是最終的量產(chǎn)交付狀態(tài)，且測(cè)試場(chǎng)地限定在測(cè)試場(chǎng)的內(nèi)外環(huán)道路上，所以我們只做了兩項(xiàng)比較有意義的測(cè)試項(xiàng)目——駕駛模式車速限制標(biāo)定測(cè)試、驗(yàn)證電控降額功率策略。

　　或許“標(biāo)定”二字對(duì)大家來說還相當(dāng)?shù)哪吧?，其?shí)它是一個(gè)大類，包含了“器件標(biāo)定、臺(tái)架標(biāo)定、整車標(biāo)定、夏季開發(fā)標(biāo)定、冬季開發(fā)標(biāo)定、高原開發(fā)標(biāo)定及最終標(biāo)定”，在本文我們特指夏季標(biāo)定，大家理解為熱區(qū)高溫測(cè)試就好，標(biāo)定旨在得到滿意的整車性能及滿足客戶要求和達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軟硬件數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化的過程。

 　　“吐魯番就是我們的第二個(gè)家。”——夏季標(biāo)定攻城獅打趣地跟我們說。

　　這群來自五湖四海的威馬成都研究院的標(biāo)定“攻城獅”（諧音）一到夏季就化身成為反季的“候鳥”，紛紛飛往極熱的吐魯番盆地進(jìn)行秘密的工作（測(cè)試數(shù)據(jù)都是高度保密的，你說秘密不秘密？），在新疆吐魯番盆地玩命逐日，或許你會(huì)問那里環(huán)境到底有多險(xiǎn)惡？借用《西游記》第五十九回中唐僧師徒路過火焰山（吐魯番盆地北緣）時(shí)對(duì)這里的描述：此地寸草不生。若過得山，就是銅腦蓋鐵身軀，也要化成汁哩。

　　的確，吐魯番的環(huán)境用“惡劣”二字形容亦不為過，全年最高氣溫突破40℃的天數(shù)達(dá)到48天，超過35℃的有99天，年平均降水量只有區(qū)區(qū)16.4毫米，蒸發(fā)量卻高達(dá)3000毫米以上…除了土著，也只有他們才會(huì)堅(jiān)守在這里。

　　威馬EX5這次測(cè)試的主要目的就是奔著這個(gè)來的——把理論上正確的、實(shí)驗(yàn)室里也測(cè)試過的試驗(yàn)車?yán)秸鎸?shí)的環(huán)境中跑一跑，是驢是馬拿出來溜溜，若最終測(cè)得的數(shù)據(jù)與理論相符，那就是做了一趟“有用功”，若是不符那就尋找原因，直至最終結(jié)果相符為止。把這段話總結(jié)成兩個(gè)字那就是——驗(yàn)證。

　　針對(duì)本次活動(dòng)的內(nèi)容，就是驗(yàn)證威馬EX5在高溫工況下的最佳狀態(tài)與運(yùn)行效率——包括高溫下水泵功能驗(yàn)證、風(fēng)扇控制標(biāo)定測(cè)試、電池電機(jī)的溫升測(cè)試、電機(jī)功率的標(biāo)定測(cè)試、以及空調(diào)冷卻系統(tǒng)的測(cè)試等。

　　什么？你沒聽過威馬？這沒關(guān)系，在第二頁筆者會(huì)以全網(wǎng)最全的信息告訴你威馬有多厲害，繼續(xù)往下翻。