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次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析 底盤平整度高

2019-10-23 14:12:36 作者:冷博文
1底盤概覽及前懸架解析回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道馬自達(dá),一個(gè)從骨子里流露出運(yùn)動(dòng)基因的品牌,而剛剛上市的次世代MAZDA3昂克賽拉更是將自身的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)美感提升到一個(gè)新的層次,無論是用料還是做工,都大大領(lǐng)先同級別的其他車型。在以往馬自達(dá)車型上,都是將更多的設(shè)計(jì)精力與成本花在底盤這些看不見的地方,這次馬自達(dá)在用料以及做工上如此大的提升,底盤方面是否仍有較好的兼顧,我們也在第一時(shí)間找到了試駕車,并且把它升起來,看看這臺(tái)車內(nèi)在的表現(xiàn)。

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析

 
底盤一覽無余

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析

  透過底盤的整體圖可以看到,平整是這臺(tái)車底盤設(shè)計(jì)最重要的點(diǎn)之一,大面積的塑料護(hù)板、針對排氣管凹槽位置的擾流優(yōu)化、后懸架的擾流板、平整地完美嵌入底盤的排氣消聲器??吹竭@一切,都有點(diǎn)懷疑眼前的這臺(tái)車是不是只賣十多萬,畢竟這樣的平整度,在同級別的朗逸、思域、雷凌等車型上都看不到。底盤剛性,是次世代MAZDA3昂克賽拉第二個(gè)設(shè)計(jì)追求點(diǎn),這也是馬自達(dá)車型的一貫特色,各連桿件都非常粗壯,都是看得見的用料扎實(shí)。

 
前懸架及底盤前部解析

  前懸架采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì),這在同級別車型中使用較廣泛,占用空間小、重量輕響應(yīng)迅速是其最大的特點(diǎn)。下控制臂的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn),在這個(gè)級別車型上,通常有兩種做法,追求剛性會(huì)選擇雙層鋼板沖壓焊接,成本限制以及輕量化要求會(huì)采用單層鋼板。但次世代MAZDA3昂克賽拉設(shè)計(jì)比較討巧,整體為單層鋼板,在應(yīng)力集中區(qū)采用雙層鋼板焊接,既保證了剛性,也滿足輕量化的要求。

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析

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2后懸架及底盤后部解析回頂部

 
后懸架及底盤后部解析

  次世代MAZDA3昂克賽拉比較受爭議的點(diǎn),就是采用了后扭力梁非獨(dú)立懸架,但這僅僅是形式上的爭議,真正駕駛體驗(yàn)完全感受不出與獨(dú)立懸架的區(qū)別,具體駕駛感受將在后面詳細(xì)講解。采用扭力梁懸架,車廂空間得到釋放,操控性得以保留。反正消費(fèi)者體驗(yàn)提升了,至于你用什么形式實(shí)現(xiàn)的,有誰在乎呢。

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析

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3其他細(xì)節(jié)及動(dòng)態(tài)體驗(yàn)回頂部

 
底盤其他細(xì)節(jié)

  通過底盤的其他細(xì)節(jié),我們將再來看看次世代MAZDA3昂克賽拉在底盤方面的用心之處,高平整度對底盤有著很好的保護(hù)導(dǎo)流作用。空氣能快速流過底盤,高速行駛穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有更好的表現(xiàn)。

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析

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底盤操控體驗(yàn)

  對于次世代MAZDA3昂克賽拉來說,駕駛操控確確實(shí)實(shí)是骨子帶有的傳統(tǒng),坐進(jìn)去駕駛位就無法避免其營造出來的駕駛氛圍,握感極好的方向盤、上手程度友好的風(fēng)琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅等,讓你無法拒絕去駕駛它。

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析 底盤平整度高

  一向注重駕駛操控的馬自達(dá),并不會(huì)將自己產(chǎn)品調(diào)成直線動(dòng)力十足的樣子,他們更希望給予駕駛者一種愉悅自我的駕駛感,一種安全游走在危險(xiǎn)邊緣的感覺,這需要車輛動(dòng)力、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向都有一個(gè)很好的匹配。次世代MAZDA3昂克賽拉的轉(zhuǎn)向手感相比現(xiàn)款會(huì)略微重一些,但在轉(zhuǎn)向指向方面,虛位有所減少,減少了駕駛者與實(shí)際操控之間隔膜,直接了許多。

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析 底盤平整度高

  說到次世代MAZDA3昂克賽拉的底盤毫無疑問最大的點(diǎn)是更換了后懸掛,從多連桿式獨(dú)立懸掛改為扭力梁式非獨(dú)立懸掛,那是不是扭力梁式非獨(dú)立懸掛就真的影響駕駛性能呢?

  其實(shí)不然,為了增強(qiáng)扭力梁式非獨(dú)立懸掛對于后輪的抓地作用,馬自達(dá)重新設(shè)計(jì)了扭力梁的結(jié)構(gòu),加強(qiáng)了扭力梁中央部份的抗扭性,也提高了后輪束角剛性,說白了就是人為提高后懸掛“鬧脾氣”的能力,在過彎時(shí)與影響車輛安全行駛的外力抗衡,保證車輛的行駛循跡性。

次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析 底盤平整度高

  總結(jié):透過對世代MAZDA3昂克賽拉的底盤解析與駕駛體驗(yàn),能發(fā)現(xiàn)這一次MAZDA3昂克賽拉的提升是由內(nèi)到外方方面面的,延續(xù)了馬自達(dá)車型一貫的高剛性優(yōu)點(diǎn),平整度方面提升明顯。另外,車廂做工用料也是這代車型非常具有優(yōu)勢的地方。在以往,想選擇一臺(tái)小而美的精致車型,只能選像寶馬1系、奧迪A3這些,但現(xiàn)在你有了新的選擇,到店體驗(yàn)一番,相信不會(huì)讓你失望。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

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