次世代MAZDA3昂克賽拉底盤解析 底盤平整度高
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】馬自達(dá)，一個從骨子里流露出運(yùn)動基因的品牌，而剛剛上市的次世代MAZDA3昂克賽拉更是將自身的運(yùn)動設(shè)計(jì)美感提升到一個新的層次，無論是用料還是做工，都大大領(lǐng)先同級別的其他車型。在以往馬自達(dá)車型上，都是將更多的設(shè)計(jì)精力與成本花在底盤這些看不見的地方，這次馬自達(dá)在用料以及做工上如此大的提升，底盤方面是否仍有較好的兼顧，我們也在第一時間找到了試駕車，并且把它升起來，看看這臺車內(nèi)在的表現(xiàn)。
透過底盤的整體圖可以看到，平整是這臺車底盤設(shè)計(jì)最重要的點(diǎn)之一，大面積的塑料護(hù)板、針對排氣管凹槽位置的擾流優(yōu)化、后懸架的擾流板、平整地完美嵌入底盤的排氣消聲器。看到這一切，都有點(diǎn)懷疑眼前的這臺車是不是只賣十多萬，畢竟這樣的平整度，在同級別的朗逸、思域、雷凌等車型上都看不到。底盤剛性，是次世代MAZDA3昂克賽拉第二個設(shè)計(jì)追求點(diǎn)，這也是馬自達(dá)車型的一貫特色，各連桿件都非常粗壯，都是看得見的用料扎實(shí)。
前懸架采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì)，這在同級別車型中使用較廣泛，占用空間小、重量輕響應(yīng)迅速是其最大的特點(diǎn)。下控制臂的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，在這個級別車型上，通常有兩種做法，追求剛性會選擇雙層鋼板沖壓焊接，成本限制以及輕量化要求會采用單層鋼板。但次世代MAZDA3昂克賽拉設(shè)計(jì)比較討巧，整體為單層鋼板，在應(yīng)力集中區(qū)采用雙層鋼板焊接，既保證了剛性，也滿足輕量化的要求。
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