特斯拉超越豐田？ 問(wèn)問(wèn)豐田純電動(dòng)答應(yīng)不

　　對(duì)于豐田EV車型的體驗(yàn)，自然少不了雷克薩斯UX300e。沒(méi)錯(cuò)，就是王俊凱代言的那臺(tái)雷克薩斯，它也是雷克薩斯首款純電動(dòng)車型。

　　用雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理陳忱的話說(shuō)：“無(wú)論驅(qū)動(dòng)形式如何改變，UX300e首先必須是一臺(tái)雷克薩斯。這是它與其他新生純電動(dòng)車的不同”。

　　雷克薩斯UX300e搭載了一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率150kW(204PS),峰值扭矩300N·m。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，這似乎是一臺(tái)脾氣挺暴躁的純電動(dòng)SUV，但是當(dāng)你去駕駛它時(shí)，你會(huì)很快發(fā)現(xiàn)它就是一臺(tái)雷克薩斯，不論是行駛起來(lái)的氣質(zhì)，傳遞出來(lái)的優(yōu)雅，還是駕乘的舒適性，都非常雷克薩斯。

　　其實(shí)在油門的設(shè)定方面，雷克薩斯UX300e是與C-HR EV&奕澤 E進(jìn)擎是一個(gè)風(fēng)格的，它的動(dòng)力響應(yīng)也不是非常的沖，即便是SPORT模式下開，你也會(huì)覺得動(dòng)力非常好控制。不同之處在于轉(zhuǎn)向的手感和懸掛的質(zhì)感，雷克薩斯UX300e明顯更高級(jí)。

　　當(dāng)你駕駛這臺(tái)車在彎道中游走時(shí)，你會(huì)覺得似乎車身的大部分重量都?jí)涸诹说妆P上，這種厚重感并沒(méi)有因?yàn)樗且慌_(tái)長(zhǎng)度不到4.5m的SUV而消失掉，這種厚重感搭配上偏軟一些的懸掛調(diào)校，就是典型的雷克薩斯味道。穩(wěn)重、柔和、優(yōu)雅，這些詞似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在一臺(tái)純電動(dòng)車身上，但是雷克薩斯UX300e全部收入囊中。

　　但也正是因?yàn)閼覓炱浺恍┑脑O(shè)定，這臺(tái)車彎道的側(cè)傾感會(huì)比豐田另外兩臺(tái)車明顯一些。你不會(huì)輕易想去挑戰(zhàn)它的極限。這就好像光著膀子打籃球和穿著西裝打臺(tái)球一樣，前者你可以毫無(wú)保留地?fù)]汗如雨拼盡全力，而后者你需要去拿捏每一分力量，還要兼顧動(dòng)舉止是否優(yōu)雅。

　　轉(zhuǎn)向地手感也更細(xì)膩，但是并沒(méi)有預(yù)想的那么沉，對(duì)于女性車主來(lái)說(shuō)，這種線性得一塌糊涂的轉(zhuǎn)向手感，是非常容易去接受的。同樣，這樣的手感多少也會(huì)失去一些挑戰(zhàn)彎道的樂(lè)趣。但這只是雷克薩斯UX300e的表像，如果你鐵了心要帶它放肆，它的操控素質(zhì)也絕對(duì)不差。

　　唯一的不足是剎車的腳感，有點(diǎn)典型純電動(dòng)車的味道，電子感比較強(qiáng)，且前段的響應(yīng)比較靈敏。與溫和的動(dòng)力輸出相比，想要溫和地控制剎車，需要花點(diǎn)時(shí)間。

　　雷克薩斯UX300e可以通過(guò)換擋撥片來(lái)調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)，這比豐田的兩款純電動(dòng)車要好很多，你無(wú)需費(fèi)事去儀表盤上調(diào)節(jié)，更不需要停下車才能變換回收等級(jí)，而是在駕駛過(guò)程中隨手撥動(dòng)一下?lián)芷?，就能夠切換至你想要的回收效果。

　　至于車身的設(shè)計(jì)，則更多的是與燃油車保持一致。雷克薩斯UX內(nèi)飾的設(shè)計(jì)最迷人之處在從側(cè)面看中控臺(tái)的造型，能找到一些上世紀(jì)老車的設(shè)計(jì)味道，但同時(shí)出色的用料和工藝，又會(huì)將你拉回當(dāng)下。

　　后排空間則明顯是它的短板，身高180cm的體驗(yàn)者坐在后排時(shí)，頭部和腿部均沒(méi)有什么剩余空間，但即便如此，后排USB接口、后排座椅加熱功能也一個(gè)不少。就實(shí)用性而言，這臺(tái)車更適合打算增購(gòu)新車來(lái)提升生活品質(zhì)的家庭選擇。

　　由于此次試駕體驗(yàn)的時(shí)間非常短，因此無(wú)法為大家呈現(xiàn)出非常詳細(xì)的試駕體驗(yàn)。后續(xù)我們還會(huì)針對(duì)雷克薩斯UX300e做詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，到那時(shí)我們?cè)俸煤昧倪@臺(tái)車的細(xì)節(jié)。

　　所以，豐田的純電動(dòng)車到底是什么樣的？

　　我很高興能夠在豐田的純電動(dòng)車中，看到豐田自己一貫的造車理念和對(duì)電氣化的獨(dú)到理解。很顯然，不管是豐田還是雷克薩斯的純電動(dòng)車，他們都做到了一點(diǎn)——做自己。

　　當(dāng)然，今年只是豐田EV元年，才剛剛起步。豐田計(jì)劃到2025年在中國(guó)推出10款純電動(dòng)車型，并實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車型年銷量超過(guò)550萬(wàn)輛。而雷克薩斯計(jì)劃在未來(lái)3-5年推出首款插電式混合動(dòng)力車，全新純電動(dòng)車專屬平臺(tái)也投入使用。到2025年左右旗下所有車型提供電氣化版本，電氣化車型銷量超過(guò)汽油車型。

　　還有5年時(shí)間，未來(lái)可期，而又任重道遠(yuǎn)。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 攝：黃克宇 豐田中國(guó)官方）