智能又簡單 體驗日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著自動駕駛技術(shù)的日益成熟，“可以自動駕駛的車”從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實?？赡苓@時候很多朋友會想到特斯拉，特斯拉在這方面的確是走在前頭，并取得很不錯的成績，但是不低的售價制造了一定的門檻，使得大家對自動駕駛板塊也稍微有點陌生。所以今天我們找來了一臺價格不錯還支持L2級自動駕駛輔助的車型，他就是日產(chǎn)天籟。

　　相信大家對第七代天籟也并不陌生，今天并不會再強調(diào)其外觀設(shè)計、搭配可變壓縮比發(fā)動機和舒適的大沙發(fā)等等這些優(yōu)點，而重點是體驗第七代天籟的ProPILOT超智駕功能，也就是我們經(jīng)常說的L2級自動輔助駕駛。

　　憑借日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，天籟可以在0-144km/h實現(xiàn)智能巡航和平順轉(zhuǎn)向，要實現(xiàn)全速域的跟車功能離不開兩個重要硬件，那就是毫米波雷達和單目攝像頭。其實我們從外觀上可以很明顯分辨出來該車是否有支持L2自動駕駛輔助的硬件。

　　由于攝像頭可能會在惡劣天氣環(huán)境下會出現(xiàn)計算偏差，所以天籟還在前方配備了毫米波雷達，可更好判斷與前方的距離，使得ProPILOT超智駕能夠更安全完成系統(tǒng)工作。

　　簡而言之，ProPILOT超智駕系統(tǒng)是通過車前和車后配置的雷達和攝像頭收集路況信息，將采集到的路況信息經(jīng)過Mobileye芯片處理之后，數(shù)據(jù)流交由ECM（汽車發(fā)動機控制模塊）和ECU（行車電腦）等控制器,經(jīng)由控制單元傳輸指令控制車輛，從而完成自動駕駛輔助功能。

　　技術(shù)層面的東西其實剛已經(jīng)跟大家普及過，那么在實際道路上ProPILOT超智駕的真實道路表現(xiàn)又是如何呢？本次測試道路選擇分別是較為順暢的城郊道路和路況較為復(fù)雜的城區(qū)道路。

　　雖然天籟在技術(shù)層面已經(jīng)具備車輛在高速單車道自主行駛的能力，但由于我國有明確法律規(guī)定，駕駛員在駕駛車輛過程中為了行車安全和提高駕駛員的專注力不能將雙手離開方向盤。

　　在ProPILOT超智駕系統(tǒng)接管車輛前進時，車頭前配備的毫米波雷達和攝像頭會根據(jù)前車的車速跟隨行駛并且隨著前車減速或加速，主動制動或加速，車輛在跟隨的過程中，動作都是比較緩和的，并不會有急剎和急加速的感覺。
　　當(dāng)前車完全停止時，ProPILOT超智駕的自動啟停功能就會介入跟隨前車剎停，在3秒鐘內(nèi)前車啟動則無需其他操作，車輛會主動跟隨前進。實現(xiàn)這一切得益于三大技術(shù)支撐，分別是ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)和TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)。

　　當(dāng)前方?jīng)]有跟隨車輛時，駕駛員通過ProPILOT超智駕主動設(shè)定當(dāng)前車速，攝像頭識別車道線后系統(tǒng)會按照駕駛員設(shè)定的車速行駛速，在系統(tǒng)接管車輛行駛后，此時駕駛員可以放松將雙手輕放在方向盤上。

　　總結(jié)：日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)已經(jīng)在全球9款車型，超過70萬臺車型上布局，是目前眾多車企中投入量產(chǎn)較早，并且通過38萬公里的實驗道路驗證的智能駕駛輔助系統(tǒng)。雖然目前國內(nèi)道路邊線有時候也還會出現(xiàn)不清晰，其次暴雨等天氣惡劣的時候也會對使車道保持功能有一定影響，不過天籟ProPILOT超智駕系統(tǒng)整體表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。
　　日產(chǎn)的宗旨，是追求造一款科技感更強而且用戶買得起的汽車，以現(xiàn)階段ProPILOT超智駕的硬件配置和功能來看，這也正正足夠滿足大部分用戶的需求。在售價和成本之間取得較為平衡的方案，從而降低用戶接觸自動駕駛輔助功能的門檻，并緩解駕駛壓力，正是日產(chǎn)ProPILOT超智駕最大的存在意義。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邱振威）