關(guān)注兒童安全 解讀歐洲NCAP兒童保護(hù)測試

● E-NCAP是如何評(píng)價(jià)兒童保護(hù)的?

　　歐洲NCAP主要通過三個(gè)方面來對(duì)新車兒童保護(hù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，一是動(dòng)態(tài)試驗(yàn)(占兒童保護(hù)總分49%)；二是對(duì)兒童座椅要求及選擇(24%)；三是對(duì)車輛本身設(shè)計(jì)上的要求(27%)。

　　1）動(dòng)態(tài)試驗(yàn)(正面碰撞和側(cè)面碰撞對(duì)兒童的傷害評(píng)價(jià))

　　ENCAP在40%偏置碰撞以及側(cè)面碰撞中，在后排安裝了兒童安全座椅，對(duì)假人兒童的傷害情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，兒童假人分為兩種情況，一種是18個(gè)月大的兒童，兒童安全座椅需要反裝；另一種是3歲半的兒童，兒童安全座椅為正裝。評(píng)價(jià)的方面主要包括兒童頭部、頸部以及胸部的傷害情況。

　　在正面碰撞中，主要對(duì)假人兒童的頭部約束及傷害情況、胸部傷害情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于18個(gè)月大的兒童還對(duì)頸部的傷害情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。在側(cè)面碰撞中，主要是對(duì)假人的頭部約束及傷害情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　不過有兩種情況是值得注意的：一是假人兒童在碰撞中從座椅中彈出，那動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)試驗(yàn)的得分將為0；二是，假人兒童的頭部如與車身有接觸，那么頭部與頸部的傷害評(píng)分也將為0。所以，在碰撞過程中，兒童是不能脫離安全座椅的保護(hù)的，而且座椅必須避免兒童頭部避車身接觸。

　　2）兒童座椅與原廠的兼容性（[4+2]x2=12分）

　　在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中可以看到兒童座椅的選取及安裝是否牢固也是很關(guān)鍵的，因此ENCAP除了進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)外，還把兒童安全座椅的安裝等方面加入了評(píng)分項(xiàng)目里，以考核兒童座椅的安裝難易度以及與原車匹配兼容情況。這部分主要體現(xiàn)在汽車廠商在設(shè)計(jì)前期需要選擇合格的兒童座椅供應(yīng)商，達(dá)到法規(guī)的要求。

　　與兒童安全座椅相關(guān)的標(biāo)記要求（4分），主要包括兩個(gè)方面：一是，兒童座椅是正向安裝還是反向安裝必須清楚地標(biāo)明；二是，說明兒童座椅的正確安裝方法的標(biāo)記必須保持清晰可見。還有就是兒童安全座椅與車型的匹配要求（2分），主要包括匹配程度、安裝難易度等方面。

　　3）對(duì)車輛設(shè)計(jì)的要求（13分）

　　主要體現(xiàn)在，如車輛是否提供ISOfix標(biāo)準(zhǔn)的固定方式、所有座位對(duì)通用型安全座椅匹配情況、氣囊警告標(biāo)記、乘員側(cè)氣囊關(guān)閉開關(guān)等等。

　　CRS（兒童約束系統(tǒng)，泛指兒童座椅）在前排座椅使用時(shí)的要求（5分），包括前排氣囊警告（2分）以及乘員側(cè)安全氣囊關(guān)閉開關(guān)（3分）。

　　這里需要注意一點(diǎn)，如果前排乘客側(cè)的安全氣囊沒有關(guān)閉功能，是不能安裝反置式兒童安全座椅的，否則遇到碰撞彈開的安全氣囊對(duì)兒童將是致命的傷害。