上汽臨港工廠生產(chǎn)線探秘 榮威/MG誕生地

● 總裝車間

　　臨港工廠的總裝車間整體呈“T”字型，總面積36077平方米。整個(gè)車間分為內(nèi)飾裝配、底盤裝配、終線性能檢測(cè)區(qū)域，目前車間由9個(gè)生產(chǎn)工段組成?？傃b車間單班制40JPH生產(chǎn)，2013年上半年起，每班生產(chǎn)410輛車。

運(yùn)送物料的自動(dòng)導(dǎo)航小車

　　上汽臨港工廠與我們之前參觀過的合資品牌工廠一個(gè)最大的區(qū)別是，在物料運(yùn)送上上汽廣泛采用了無人化物料運(yùn)送技術(shù)以及SPS（SetPartsSupply）隨行物料方式進(jìn)行物料輸送。自動(dòng)化程度更高，也避免了錯(cuò)裝漏裝零件。

內(nèi)飾的安裝

　　從噴漆車間送到總裝車間的車身是帶車門的?？傃b前第一步是拆除車門，然后便開始車內(nèi)內(nèi)飾的安裝以及布線。

【臨港工廠中控臺(tái)安裝工位】

【臨港工廠車窗玻璃自動(dòng)涂膠安裝工位】

采用AGV自動(dòng)導(dǎo)航車的合車工位

　　之前有看過我們工廠參觀的文章的朋友應(yīng)該會(huì)知道，底盤和車身的合并是在合車工位上實(shí)現(xiàn)的。國(guó)內(nèi)較為知名的汽車生產(chǎn)商工廠采用的生產(chǎn)線上都采用了AGV自動(dòng)導(dǎo)航車來輔助完成這個(gè)工序。上汽臨港工廠所采用的AGV自動(dòng)導(dǎo)航小車是沈陽新松制造的，這個(gè)型號(hào)的小車我們?cè)谝恍┖腺Y車工廠時(shí)常會(huì)看到。

　　經(jīng)過對(duì)合車工序的更精細(xì)設(shè)定，上海臨港工廠的AGV小車在對(duì)準(zhǔn)底盤后便會(huì)自動(dòng)預(yù)升，以上過程無需人工干預(yù)。一些采用相同設(shè)備的工廠，除了自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)車身的操作外，其他諸如舉升車輛的操作都需要多個(gè)工人配合操作才能完成，這就是管理和技術(shù)上的差距。

【合車工位合車過程實(shí)拍視頻】

總裝檢查：檢查車身48個(gè)檢查點(diǎn)

　　在總裝的最后環(huán)節(jié)，我發(fā)現(xiàn)有工人拿著色筆在車身上比劃著。經(jīng)詢問得知原來這些工人正在對(duì)總裝質(zhì)量進(jìn)行檢查。工人必須在78秒線速度的時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛的48個(gè)檢查點(diǎn)進(jìn)行安裝質(zhì)量的檢查。

全自動(dòng)車輪螺栓緊固設(shè)備

　　車輪螺栓緊固設(shè)備能夠自動(dòng)把車輪螺栓預(yù)緊至指定力矩，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能提升效率。

【通過機(jī)器來緊固車輪螺栓過程實(shí)拍視頻】

油液的添加與車門的安裝

　　車的內(nèi)飾以及各功能部件完成安裝后即可為車輛添加油液以及安裝上在總裝線開頭被拆下的車門了。

外觀檢查線

　　至此，車輛的總裝工作基本完成。在總裝完成后，還需要進(jìn)行一系列外觀檢查，保證成品的質(zhì)量。

終檢：燈光、四輪定位、轉(zhuǎn)轂測(cè)試、淋雨測(cè)試

　　車輛在下線銷售前需要進(jìn)行燈光、四輪定位、轉(zhuǎn)轂測(cè)試以及淋雨測(cè)試。上汽臨港工廠的終檢線中有3個(gè)燈光/四輪定位工位、3個(gè)轉(zhuǎn)轂測(cè)試工位以及2個(gè)淋雨測(cè)試工位，在工位數(shù)量上比我們此前參觀過的工廠要多，效率也更高。

● 總結(jié)

　　與我們此前參觀過的自主品牌及某些合資品牌的工廠相比，上汽臨港工廠生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化水平更高，工藝更為先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量控制更為到位。上汽集團(tuán)乘用車公司作為自主品牌車企的排頭兵，在生產(chǎn)水平上為自主品牌聯(lián)盟樹立了一個(gè)良好的模范作用。

　　此次參觀，我們除了參觀本文介紹的上汽臨港工廠，還參觀了上汽安亭研發(fā)中心總部以及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并對(duì)上汽設(shè)計(jì)/技術(shù)/銷售部門的總監(jiān)進(jìn)行了訪問。相關(guān)的上海汽車探秘文章我們將陸續(xù)推出，敬請(qǐng)關(guān)注。

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