實力說明一切 紅旗HQ9技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】紅旗HQ9在9月21日正式上市，這在業(yè)內(nèi)引起了極大的關(guān)注。紅旗在近幾年的乘用車高端市場高歌猛進(jìn)，豪華乘用車層出不窮，算上HQ9紅旗基本完成了轎車、SUV、MPV高端化的全覆蓋。這款在定位定價上能夠叫板如別克GL8、豐田賽那等合資MPV的紅旗HQ9（詢底價|查參配）到底有哪些技術(shù)優(yōu)勢呢？

　　一、外觀：氣場強大，商務(wù)感十足

　　紅旗HQ9作為紅旗家族的旗艦MPV產(chǎn)品，有著如以往其它旗艦的強大氣場。熟悉的直瀑中網(wǎng)，熟悉的粗條鍍鉻格柵，極其寬大的進(jìn)氣中網(wǎng)等各種元素都將旗艦氣質(zhì)拿捏得十分到位。

　　紅旗HQ9的分體式頭燈采用了家族式設(shè)計，采用LED光源，同時尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區(qū)域延伸向下的保險杠，營造出一種威嚴(yán)豪華的質(zhì)感。另外，前發(fā)動機蓋板上的紅旗標(biāo)識同樣沒有缺席，令人遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就知道這是一輛紅旗。

　　車身側(cè)面屬于典型的MPV設(shè)計，包括不小的前三角窗、側(cè)滑門、連體式門把手等等，隱藏式設(shè)計的D柱裝飾多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車長寬高分別為5222x2005x1935mm，軸距為3200mm，屬于中大型MPV車型。確切地說，紅旗HM9的車長和車高在同級陣營中都有著數(shù)一數(shù)二的地位，而車寬和軸距就展現(xiàn)出了絕對的尺寸優(yōu)勢。

　　18英寸的輪轂采用了黑銀雙色的涂裝，輪胎規(guī)格為225/55 R18，列裝了米其林e·PRIMACY系列輪胎，在靜音和耐用度方面表現(xiàn)不俗。

　　車尾視覺感受相對飽滿，車尾頂部還加入了大尺寸的鏤空擾流板，高位剎車燈下方設(shè)有為流媒體后視鏡服務(wù)的攝像頭。

　　貫穿式尾燈、貫穿式鍍鉻裝飾以及雙出隱藏式排氣在保留車輛穩(wěn)重、高端格調(diào)的同時，也增添了不少科技感。

　　二、內(nèi)飾：無豪華，不商務(wù)

　　紅旗HQ9的內(nèi)飾保持了與外觀一致的豪華商務(wù)氛圍，采用了大量的白色、棕色皮質(zhì)以及胡桃木飾板，在配色和用料上給人以突出的品質(zhì)感。

　　多功能真皮方向盤采用了經(jīng)典的三輻式設(shè)計，棕色皮質(zhì)搭配銀色拉絲飾條的點綴，豪華氣息油然而生，功能按鍵區(qū)域采用了亮黑的類似鋼琴烤漆的材質(zhì)，與周圍的棕色、銀色材質(zhì)相得益彰。

　　紅旗HQ9采用了全液晶儀表，UI界面設(shè)計簡潔，關(guān)鍵性的信息都能出現(xiàn)在醒目位置。儀表背景以黑色為主，導(dǎo)航、多媒體、駕駛輔助等信息均可在儀表中顯示。

　　紅旗HQ9的電子擋桿采用了和一汽-大眾奧迪相似的電子擋桿，造型端莊，做工精良，手感極佳。擋桿右側(cè)則是手機無線充電區(qū)域和電子手剎等功能控制按鍵。

　　座椅一直以來都是MPV車型的亮點，于紅旗HQ9也不例外。紅旗HQ9前排座椅造型寬大，內(nèi)側(cè)設(shè)置有扶手，具備通風(fēng)、加熱功能，主駕配備了座椅位置記憶功能。

　　第二排座椅是紅旗HQ9的精髓，獨立扶手、腿托是二排座椅的標(biāo)配，HQ9的二排座椅還配備了多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，豪華感和舒適度都達(dá)到了同級前列。

　　二排座椅扶手的觸控屏幕功能豐富，可憑此調(diào)節(jié)座椅、控制空調(diào)、選擇媒體源、開閉車窗/天窗遮陽簾。

　　值得一提的是，紅旗HQ9的前排中央扶手箱也能通過二排扶手屏幕控制著前后移動，也可移動到二排供尊貴乘客使用。

　　同時前排座椅后排也設(shè)置有小桌板，保證了車輛較高的商務(wù)屬性和商務(wù)功能。

　　紅旗HQ9采用了2+2+3的7座布局，第三排的3個座椅都設(shè)有頭枕，也都具有寬大、厚實的坐墊和靠背，均支持4/6比例放到。

　　后備廂地板平整度較高，一旁的控制按鍵可以收起第三排座椅坐墊并前移座椅以及實現(xiàn)座椅位置恢復(fù)，整體的便利性和實用性較高。

　　一、車機系統(tǒng)：深度定制，科技實用為主導(dǎo)

　　紅旗HQ9的車機之所以易于上手，這和紅旗的“0層菜單”關(guān)系密切。紅旗圍繞高頻場景的五大“0”層級桌面設(shè)定，特地推出了五大平行桌面，分別是出行桌面、娛樂桌面、服務(wù)桌面、我的桌面和車輛桌面。

　　基于”0層“思路的落地，用戶可以直接高效地進(jìn)入到想要觸達(dá)的界面，省去了以往多層菜單環(huán)環(huán)相扣的”偽智能“、”真不便“的繁瑣。

　　當(dāng)然，”0層菜單“的設(shè)定依然屬于形式層面的簡化和提效，要想將車機智能化做得足夠有深度，自然少不了車機生態(tài)的建設(shè)。在這點上，紅旗HQ9同樣做了完全的準(zhǔn)備和充分的研發(fā)。

　　紅旗HQ9的車機生態(tài)中集成了海量的生態(tài)資源，例如信息娛樂服務(wù)、信息咨詢服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)、移動支付服務(wù)以及智能驅(qū)動服務(wù)。

　　對比業(yè)內(nèi)頭部的同級MPV車型，紅旗HQ9在車載ETC、遠(yuǎn)程診斷、駕駛行為分析、大數(shù)據(jù)埋點、手機導(dǎo)航同步到車機以及生活服務(wù)（美食/酒店/景點）等智能生態(tài)應(yīng)用方面都有著絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。

　　座艙深度定制是紅旗HQ9車機系統(tǒng)的一大亮點，大致來看，定制服務(wù)分為四塊內(nèi)容，分別是個性化用戶中心，服務(wù)桌面的定制，出行服務(wù)的定制，娛樂服務(wù)的定制。

　　個性化用戶中心可以展示用戶頭像、昵稱、積分信息，即便是不同的賬戶，也能關(guān)聯(lián)個性化收藏記錄。于用戶而言，登錄個人賬戶的方式有很多種，紅旗HQ9給了多種主流的登錄選項。

　　服務(wù)桌面的定制可根據(jù)用戶習(xí)慣、喜好進(jìn)行保養(yǎng)計劃的展示，維修保養(yǎng)記錄的展示，還能線上提交服務(wù)預(yù)約功能。

　　在出行服務(wù)的定制方面，HQ9的導(dǎo)航為高德紅旗深度定制版，導(dǎo)航系統(tǒng)支持在線或離線慣性導(dǎo)航，預(yù)裝了全國所有省市的地圖數(shù)據(jù)。

　　此外，紅旗HQ9還配備了娛樂服務(wù)的定制，車機系統(tǒng)聚合了音樂、電臺、廣播等應(yīng)用（包含愛奇藝、喜馬拉雅、酷我音樂等），暢享高品質(zhì)資源播放，且手機、車機賬戶實現(xiàn)了互通。同時，新車車機系統(tǒng)還融入了美食、景點、酒店生態(tài)數(shù)據(jù)。

　　在遠(yuǎn)程控制和導(dǎo)航共享方面，紅旗HQ9為用戶呈上了近乎一條龍的便利功能。駕駛前，用戶可以實現(xiàn)手機遠(yuǎn)程操控提前熱車；上車后，車主又能享受到無縫場景銜接的導(dǎo)航便利（步行導(dǎo)航到車→位置發(fā)送到車）。在停車后，車主還能遠(yuǎn)程查詢到剩余的油量、里程和流量。車輛也會給予關(guān)于車輛狀態(tài)的健康管家、各類提醒等推送服務(wù)。

　　除此之外，紅旗HQ9擁有國內(nèi)領(lǐng)先的車云一體化分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，能支撐整車不同類型控制器的通訊需求。基于強大的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，紅旗HQ9可以解決車輛高速互聯(lián)通信、車輛遠(yuǎn)程診斷、OTA等關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　關(guān)于OTA，紅旗HQ9有多項技術(shù)領(lǐng)先。官方將其比作“用戶的隨身管家”，是連接用戶和4S店或廠家的紐帶。首先OTA可以覆蓋整車的五大系統(tǒng)（動力、底盤、輔助駕駛、信息娛樂和娛樂性），40+控制器，實現(xiàn)遠(yuǎn)程升級；OTA還能足不出戶實現(xiàn)功能增加、性能提升；最重要的一點是，OTA可以實現(xiàn)用戶問題的及時修復(fù)，給用戶一個全方位提升的用車體驗。

　　對于消費者而言，車輛可以做到常用常新，持續(xù)保持高質(zhì)量的智能座艙、科技應(yīng)用和使用便利。

　　二、動力：不止是強勁

　　動力方面，紅旗HQ9搭載了一套2.0T發(fā)動機配48V的輕混系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率為185kW，最大扭矩為380N·m，匹配8速手自一體變速箱，零百加速時間為 9.5 s，WLTC工況下的百公里綜合油耗8.8升，其實它這樣的數(shù)據(jù)在MPV市場中已經(jīng)算得上是絕對實力派的存在了。

　　相比別克GL8，紅旗HQ9的最大功率要高出11kW，峰值扭矩也要大出30N·m。

　　據(jù)了解，紅旗HQ9發(fā)動機采用了350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓技術(shù)。當(dāng)然，HQ9的全鋁發(fā)動機在減重、降低摩擦以實現(xiàn)低油耗方面也功不可沒，得益于此，紅旗HQ9的百公里綜合油耗才能低至8.8L。

　　關(guān)于發(fā)動機的NVH，紅旗HQ9采用了小節(jié)鋸齒形靜音鏈，集成式雙平衡軸，能大幅降低發(fā)動機運行過程中的振動。

　　除了發(fā)動機本身的硬件素質(zhì)，在發(fā)動機運行程序上紅旗HQ9也是有非常全面的研發(fā)。例如紅旗HQ9植入了全MAP智能熱管理等多項智能控制技術(shù)，能實現(xiàn)發(fā)動機精準(zhǔn)控制和高效運行。

　　正是由于這套發(fā)動機在技術(shù)端、研發(fā)端的全面升級，紅旗HQ9才有足夠的信心說引擎使用壽命＞30萬公里，低溫暖機時間比行業(yè)平均時間縮短66%。

　　目前來看，從紅旗HQ9動力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)來看，無論是動力儲備，還是動力響應(yīng)速度，亦或是經(jīng)濟(jì)性或靜謐性，都不輸同級的任何一臺MPV車型。

　　為了滿足更多的消費者，未來紅旗汽車還將推出插HQ9的電混動版車型，屆時紅旗的MPV產(chǎn)品陣營將更加健全和從容。

　　駕駛輔助配置方面，紅旗HQ9搭載了SACC高級巡航功能，該功能可以讓駕駛者在150km/h以內(nèi)都能做到短暫的車輛托管，駕駛者可以有8s“解放”手腳的時間。同時新車還配備了自動泊車功能，如此一臺比同級車型還要更大的中大型MPV，能擁有可以完美適應(yīng)復(fù)雜停車場景的自動泊車系統(tǒng)，對駕乘者來說都是極大的利好。

　　紅旗HQ9還配備了360°全景影像、透明底盤、主動剎車以及W-HUD等基礎(chǔ)類駕駛輔助配置。

　　紅旗HQ9在設(shè)計、內(nèi)飾、空間、豪華度等方面都有著明顯的優(yōu)勢，無論是對比三四十萬級別的同級車型，還是與豐田埃爾法、雷克薩斯LM“同臺競技”，都能毫無懸念地占據(jù)上風(fēng)。要問到底是什么讓紅旗HQ9出道即巔峰，讓該車刷新了同級市場的天花板，我看還是技術(shù)和科技力，智能科技賦能了紅旗HQ9，紅旗HQ9則為豪華MPV市場樹立起了新的標(biāo)桿。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）