實力說明一切 紅旗HQ9技術解析

　　一、車機系統(tǒng)：深度定制，科技實用為主導

　　紅旗HQ9的車機之所以易于上手，這和紅旗的“0層菜單”關系密切。紅旗圍繞高頻場景的五大“0”層級桌面設定，特地推出了五大平行桌面，分別是出行桌面、娛樂桌面、服務桌面、我的桌面和車輛桌面。

　　基于”0層“思路的落地，用戶可以直接高效地進入到想要觸達的界面，省去了以往多層菜單環(huán)環(huán)相扣的”偽智能“、”真不便“的繁瑣。

　　當然，”0層菜單“的設定依然屬于形式層面的簡化和提效，要想將車機智能化做得足夠有深度，自然少不了車機生態(tài)的建設。在這點上，紅旗HQ9（詢底價|查參配）同樣做了完全的準備和充分的研發(fā)。

　　紅旗HQ9的車機生態(tài)中集成了海量的生態(tài)資源，例如信息娛樂服務、信息咨詢服務、維修保養(yǎng)服務、移動支付服務以及智能驅動服務。

　　對比業(yè)內頭部的同級MPV車型，紅旗HQ9在車載ETC、遠程診斷、駕駛行為分析、大數據埋點、手機導航同步到車機以及生活服務（美食/酒店/景點）等智能生態(tài)應用方面都有著絕對領先的優(yōu)勢。

　　座艙深度定制是紅旗HQ9車機系統(tǒng)的一大亮點，大致來看，定制服務分為四塊內容，分別是個性化用戶中心，服務桌面的定制，出行服務的定制，娛樂服務的定制。

　　個性化用戶中心可以展示用戶頭像、昵稱、積分信息，即便是不同的賬戶，也能關聯(lián)個性化收藏記錄。于用戶而言，登錄個人賬戶的方式有很多種，紅旗HQ9給了多種主流的登錄選項。

　　服務桌面的定制可根據用戶習慣、喜好進行保養(yǎng)計劃的展示，維修保養(yǎng)記錄的展示，還能線上提交服務預約功能。

　　在出行服務的定制方面，HQ9的導航為高德紅旗深度定制版，導航系統(tǒng)支持在線或離線慣性導航，預裝了全國所有省市的地圖數據。

　　此外，紅旗HQ9還配備了娛樂服務的定制，車機系統(tǒng)聚合了音樂、電臺、廣播等應用（包含愛奇藝、喜馬拉雅、酷我音樂等），暢享高品質資源播放，且手機、車機賬戶實現了互通。同時，新車車機系統(tǒng)還融入了美食、景點、酒店生態(tài)數據。

　　在遠程控制和導航共享方面，紅旗HQ9為用戶呈上了近乎一條龍的便利功能。駕駛前，用戶可以實現手機遠程操控提前熱車；上車后，車主又能享受到無縫場景銜接的導航便利（步行導航到車→位置發(fā)送到車）。在停車后，車主還能遠程查詢到剩余的油量、里程和流量。車輛也會給予關于車輛狀態(tài)的健康管家、各類提醒等推送服務。

　　除此之外，紅旗HQ9擁有國內領先的車云一體化分布式網絡架構，能支撐整車不同類型控制器的通訊需求。基于強大的網絡架構，紅旗HQ9可以解決車輛高速互聯(lián)通信、車輛遠程診斷、OTA等關鍵技術難題。

　　關于OTA，紅旗HQ9有多項技術領先。官方將其比作“用戶的隨身管家”，是連接用戶和4S店或廠家的紐帶。首先OTA可以覆蓋整車的五大系統(tǒng)（動力、底盤、輔助駕駛、信息娛樂和娛樂性），40+控制器，實現遠程升級；OTA還能足不出戶實現功能增加、性能提升；最重要的一點是，OTA可以實現用戶問題的及時修復，給用戶一個全方位提升的用車體驗。

　　對于消費者而言，車輛可以做到常用常新，持續(xù)保持高質量的智能座艙、科技應用和使用便利。

　　二、動力：不止是強勁

　　動力方面，紅旗HQ9搭載了一套2.0T發(fā)動機配48V的輕混系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率為185kW，最大扭矩為380N·m，匹配8速手自一體變速箱，零百加速時間為 9.5 s，WLTC工況下的百公里綜合油耗8.8升，其實它這樣的數據在MPV市場中已經算得上是絕對實力派的存在了。

　　相比別克GL8，紅旗HQ9的最大功率要高出11kW，峰值扭矩也要大出30N·m。

　　據了解，紅旗HQ9發(fā)動機采用了350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應電控增壓技術。當然，HQ9的全鋁發(fā)動機在減重、降低摩擦以實現低油耗方面也功不可沒，得益于此，紅旗HQ9的百公里綜合油耗才能低至8.8L。

　　關于發(fā)動機的NVH，紅旗HQ9采用了小節(jié)鋸齒形靜音鏈，集成式雙平衡軸，能大幅降低發(fā)動機運行過程中的振動。

　　除了發(fā)動機本身的硬件素質，在發(fā)動機運行程序上紅旗HQ9也是有非常全面的研發(fā)。例如紅旗HQ9植入了全MAP智能熱管理等多項智能控制技術，能實現發(fā)動機精準控制和高效運行。

　　正是由于這套發(fā)動機在技術端、研發(fā)端的全面升級，紅旗HQ9才有足夠的信心說引擎使用壽命＞30萬公里，低溫暖機時間比行業(yè)平均時間縮短66%。

　　目前來看，從紅旗HQ9動力系統(tǒng)的綜合表現來看，無論是動力儲備，還是動力響應速度，亦或是經濟性或靜謐性，都不輸同級的任何一臺MPV車型。

　　為了滿足更多的消費者，未來紅旗汽車還將推出插HQ9的電混動版車型，屆時紅旗的MPV產品陣營將更加健全和從容。

　　駕駛輔助配置方面，紅旗HQ9搭載了SACC高級巡航功能，該功能可以讓駕駛者在150km/h以內都能做到短暫的車輛托管，駕駛者可以有8s“解放”手腳的時間。同時新車還配備了自動泊車功能，如此一臺比同級車型還要更大的中大型MPV，能擁有可以完美適應復雜停車場景的自動泊車系統(tǒng)，對駕乘者來說都是極大的利好。

　　紅旗HQ9還配備了360°全景影像、透明底盤、主動剎車以及W-HUD等基礎類駕駛輔助配置。

　　紅旗HQ9在設計、內飾、空間、豪華度等方面都有著明顯的優(yōu)勢，無論是對比三四十萬級別的同級車型，還是與豐田埃爾法、雷克薩斯LM“同臺競技”，都能毫無懸念地占據上風。要問到底是什么讓紅旗HQ9出道即巔峰，讓該車刷新了同級市場的天花板，我看還是技術和科技力，智能科技賦能了紅旗HQ9，紅旗HQ9則為豪華MPV市場樹立起了新的標桿。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）