潛伏硅谷的汽車實(shí)驗(yàn)室 車聯(lián)網(wǎng)不只有Carplay

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】伴隨汽車智能化高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)新寵兒(IT公司造王者)——硅谷，或?qū)⑷〈滋芈沙蔀橄乱粋€(gè)百年汽車巨頭的座上客，目前像福特、大眾、奔馳和日產(chǎn)等公司都已經(jīng)在硅谷建立了自己的汽車實(shí)驗(yàn)室，都在緊鑼密鼓密謀著找到一個(gè)過去與未來(lái)的平衡點(diǎn)?？梢韵胂螅@個(gè)造就了幾百所改變世界IT公司的地方未來(lái)也將造就一個(gè)全新的汽車行業(yè)，未來(lái)的汽車技術(shù)將始源于這里!下面我們就來(lái)具體看看這些汽車巨頭都在硅谷鼓搗些什么!

體驗(yàn)讀圖模式

● 福特Palo Alto汽車研究所

　　福特坐落在加州的汽車實(shí)驗(yàn)室位于Palo Alto城市。福特硅谷實(shí)驗(yàn)室的宗旨是傳承并注入硅谷IT企業(yè)開闊創(chuàng)新的企業(yè)家精神到汽車行業(yè)當(dāng)中，充分研究用戶習(xí)慣和大數(shù)據(jù)分析以獲得更加方便與舒適的用戶體驗(yàn)。福特硅谷實(shí)驗(yàn)室將覆蓋從輔助駕駛到車載多媒體系統(tǒng)應(yīng)用等IT相關(guān)領(lǐng)域的研究。為了解決未來(lái)汽車所面臨的交通、能源以及環(huán)境等各方面的壓力，實(shí)驗(yàn)室將會(huì)從更優(yōu)化的能源利用、無(wú)線連接、感應(yīng)系統(tǒng)以及無(wú)人駕駛技術(shù)等各個(gè)方向找到解決方案。

　　前不久，福特實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了一個(gè)名為SYNC的面向移動(dòng)設(shè)備開發(fā)者的軟件應(yīng)用平臺(tái)，其作用類似于蘋果APP Store和安卓Google Store，移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)者通過SYNC發(fā)布自身開發(fā)的APP，可以把手機(jī)應(yīng)用連接到汽車上面。

　　當(dāng)然，這里手機(jī)和汽車的作用是相互的，車主可以通過手機(jī)控制實(shí)現(xiàn)汽車的某些功能，像控制溫度、控制多媒體音量以及升降車窗等，更有甚者，前陣子被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的黑客入侵車載ECU事件——黑客通過車輛用來(lái)檢測(cè)維修的OBD接口給車輛的執(zhí)行ECU發(fā)送錯(cuò)誤執(zhí)行命令，使對(duì)應(yīng)執(zhí)行部件發(fā)生錯(cuò)誤的動(dòng)作，這里的執(zhí)行部件包括像油門踏板、制動(dòng)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備等。一旦這些設(shè)備被黑，后果不堪設(shè)想。

　　另外，還可以通過汽車查看并運(yùn)行手機(jī)內(nèi)部的軟件，而這個(gè)操作是通過SYNC平臺(tái)上一個(gè)名為APPLink的功能實(shí)現(xiàn)，APPLink能夠激活車內(nèi)一切控制按鈕，像方向盤控制鍵、中控臺(tái)控制按鈕等，從而實(shí)現(xiàn)駕駛員通過車輛對(duì)手機(jī)進(jìn)行控制，這對(duì)行車安全來(lái)說(shuō)是有利的。通過SYNC平臺(tái)，福特為自由開發(fā)者拓寬了一條道路的同時(shí)，也為豐富自身平臺(tái)內(nèi)容制造出契機(jī)，建造車載-移動(dòng)大生態(tài)圈的最終結(jié)果就是讓消費(fèi)者能夠享受到更便捷、更安全以及更人性化的現(xiàn)代智能科技成果。

　　接茬SYNC，福特后來(lái)又發(fā)布了名為"OpenXC"的車輛綜合應(yīng)用研究平臺(tái)，相較SYNC，OpenXC更著眼于未來(lái)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，OpenXC平臺(tái)的作用就是監(jiān)控并收集福特車主平時(shí)的駕車行為數(shù)據(jù)(簡(jiǎn)稱大數(shù)據(jù))，通過利用這些數(shù)據(jù)可以為開發(fā)者提供具有實(shí)際價(jià)值的參考。

　　比方說(shuō)小編要開發(fā)一款具備睡眠警告功能的手機(jī)APP，并且要把這款A(yù)PP連入福特SYNC平臺(tái)?？膳袛嘬囍鳟?dāng)前是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，這款A(yù)PP最起碼要從車輛獲得兩類信息：第一，疲勞駕駛狀態(tài)下車速、方向盤擺幅、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及油門踏板位置等信息;第二，當(dāng)前狀態(tài)下以上這些信息。通過模擬曲線等方法將兩者進(jìn)行比對(duì)后，就可以判斷駕駛員當(dāng)前的精神狀態(tài)從而控制車輛發(fā)出相應(yīng)提醒。

　　要準(zhǔn)確獲得疲勞駕駛曲線，必須有足夠多的數(shù)據(jù)做參考，這就是OpenXC平臺(tái)的用處所在。OpenXC和手機(jī)的接口基于Arduino平臺(tái)開發(fā)，開發(fā)者通過這個(gè)接口可以讀取車輛內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)相關(guān)大數(shù)據(jù)。車輛內(nèi)部的硬件模塊本身也能夠向網(wǎng)絡(luò)提供實(shí)時(shí)的行車信息，像車輛各類傳感器信息、GPS定位信息和車速等，這些信息最終會(huì)發(fā)送到福特總段形成一個(gè)龐大的大數(shù)據(jù)庫(kù)，此外，這些實(shí)時(shí)信息也能夠傳給APP本身。就此，上面我們提到的兩類信息通過OpenXC平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了共享。

　　小結(jié)：福特SYNC和OpenXC兩大平臺(tái)的綜合運(yùn)用能夠讓未來(lái)的行車更加智能與安全，大數(shù)據(jù)的運(yùn)用讓廠家能夠基于駕駛員的用車習(xí)慣造車更人性化的車輛。

更多福特OpenXC平臺(tái)相關(guān)文章請(qǐng)猛戳以下鏈接：