明日之星 大眾新能源車試駕體驗技術(shù)

● MQB平臺下的e-Golf技術(shù)亮點

　　大眾新能源車體驗周活動中推出MQB平臺產(chǎn)物的Golf系列的電動車和插電式混合動力車將會是大眾新能源車的代表車型。MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個品牌。該平臺的發(fā)動機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開發(fā)出不同車型。不同車型可共線生產(chǎn)，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。簡單來說方便廠商以更便捷、更容易、更快的方式大造不同的車型，更好去吸金。

　　平臺雖然先進(jìn)，科技含量高，但這樣模塊化平臺產(chǎn)物的可靠性將會受到嚴(yán)厲的考驗，致命的設(shè)計錯誤導(dǎo)致的全球召回，規(guī)模將會是史上恐怖的。當(dāng)然大眾工程師不會讓這樣的事情發(fā)生的。

　　動力系統(tǒng)。e-Golf采用的是一臺能爆發(fā)出270N·m最大轉(zhuǎn)矩和85kW（115ps）最大功率的電動機(jī)驅(qū)動，并且搭載著大眾新型單速度變速箱EQ270。e-Golf 0-100km/h加速時間只系10.4秒，相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)水平。最高時速可達(dá)140公里，超過法定限速就好了。

　　264組鋰離子電池組布置在前、后軸之間，電池組為318kg，并且整車裝備質(zhì)量為1510kg，僅比汽油版高爾夫重了不到300kg。這一點顯然在電池輕量化上有較大優(yōu)勢。鋰電池組輸出功率為24.2kW·h，額定電壓總和為323V，其中一部分電壓作為備用電壓，以防止電池過度放電時造成損壞。

　　續(xù)航里程。據(jù)路況、駕駛風(fēng)格和載重不一樣，e-Golf的續(xù)航里程在130-190公里之間。其百公里耗電量為12.7kW·h。若電價按照0.6元/kW·h來算，即百公里要花費7.62元，折算每公里僅為0.07元。大眾為了減少是溫度較低對電池的影響，新研發(fā)熱泵把驅(qū)動系統(tǒng)排放出來的熱氣中吸收熱量為電池組保暖。

　　充電方案。充電問題一直是阻礙電動車發(fā)展一大難題，大眾新能源車充電方案有三種：

　　1、家庭電源插座式：該充電方式無需提前安裝，只要線夠長距離插座近即可，使用2.3kW交流電，從0到100充滿需要時間約11個小時。

　　2、壁掛式充電箱：這個適合有車庫的土豪們使用，需要提前安裝在特點區(qū)域。使用3.6kW的交流電，從0到100充滿需要時間約8個小時。

　　3、CCS（組合充電系統(tǒng)）充電站：功率可達(dá)40kW，使用直流電充電，僅需30分鐘左右的時間，電池就可以獲取80%的電量。

　　總得來說充電的方式可讓車主選擇并不太多，充電時間過長還是有待縮短。

　　LED前大燈。e-Golf全系將會標(biāo)配LED前大燈和LED后剎車燈，C型的日間行車燈是大眾新能源汽車的標(biāo)識，并且前臉上的藍(lán)色裝飾帶（大眾稱為“電動設(shè)計線”）表明了節(jié)能環(huán)保的身份。

　　能源利用。電動車為了更好節(jié)約能源和能量回收，大眾新能源車都配備了可選的駕駛模式和制動能量回收。普通駕駛模式電動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩沒有限制；經(jīng)濟(jì)駕駛模式下電動機(jī)最大功率被限制在70kW，最大轉(zhuǎn)矩也被限制在220N·m，降低空調(diào)輸出功率，調(diào)整“油門”響應(yīng)性；經(jīng)濟(jì)+駕駛模式下最大功率僅為55kW，最大扭矩限制為175N·m，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉。制動能量回收等級也能影響續(xù)航里程，可選5個等級分別是“D”（無制動能量回收）、“D1”、“D2”、“D3”和“B”。其中B檔制動能量回收效果最為明顯。駕駛模式和制動能量回收體驗詳細(xì)的體驗盡在后文。

　　后懸架。這次e-Golf算是較為厚道，沒有采用簡配的扭力梁式非獨立懸架，而采用多連桿式獨立后懸架。