劍指豪車新標(biāo)桿 全新寶馬7系技術(shù)解讀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】八年，可以讓一個(gè)青澀男孩變?yōu)槔蠚獯笫?，也可以讓一個(gè)清純少女變?yōu)槌旨尹S臉婆，而八年對(duì)于一臺(tái)汽車而言，更是一把殺豬刀。寶馬7系自2008年換代至今已過(guò)去7個(gè)年頭，即使它代表了寶馬對(duì)于豪華大型車市場(chǎng)需求的判斷與引領(lǐng)，但別忘了“三年之痛、七年之癢”的鐵律，土豪們都是花心的主，移情別戀的事可不少干。寶馬也似乎深諳此中道理，在全新一代7系上市之前，搞了一場(chǎng)前期試駕會(huì)，猶抱琵琶半遮面地讓財(cái)主們見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)自家頭牌的實(shí)力。

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● 胖紙減肥之旅

　　高強(qiáng)度鋼自不必多說(shuō)，使用比例和使用位置越加合理，對(duì)車輛的安全性能提升就越明顯。關(guān)于高強(qiáng)度鋼的一些嘮嗑，各位網(wǎng)友可以閱讀以下文章：

　　而寶馬全新7系也將成為該級(jí)別中首例使用碳纖維材料的車型，這也是寶馬高端技術(shù)下放到民用車型的征兆。

　　也許你會(huì)說(shuō)i3的價(jià)格更“親民”，但i3僅僅是寶馬高大上技術(shù)的展現(xiàn)和對(duì)未來(lái)集團(tuán)汽車的譜寫(xiě)，真正適合民用的車還得是1357系，而7系開(kāi)始使用碳纖維材料也預(yù)示了寶馬將會(huì)加快5系及以下車型的普及應(yīng)用。

【車身技術(shù)簡(jiǎn)介】

　　最終的成果是，與現(xiàn)款車型相比，全新7系的自重降低130kg，非簧載質(zhì)量降低15%，而前后軸重量分配比例則依然保持在50：50的水平。非簧載質(zhì)量的降低，提升了懸架系統(tǒng)的響應(yīng)速度，并得益于整車自重的減輕，全新7系的駕駛性能將會(huì)優(yōu)于現(xiàn)款7系。

● 底盤科技 料更足

　　【動(dòng)態(tài)測(cè)試】

● 遙控泊車系統(tǒng) 豪車變玩具

　　為了進(jìn)一步提高這種大車的便利性，寶馬為全新7系配裝了遙控泊車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)建立于寶馬的自動(dòng)泊車功能，我們只需使用遙控給車輛下發(fā)前進(jìn)或者后退的指令即可，車連便會(huì)根據(jù)雷達(dá)監(jiān)測(cè)的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的操作，如小幅度修改方向、自動(dòng)剎車以及系統(tǒng)判斷停好后自動(dòng)駐車等，但目前僅提供前后兩個(gè)操作動(dòng)作。

【遙控泊車功能演示】

　　當(dāng)然，這個(gè)功能是需要選裝的，而且操作范圍需要控制在8米以內(nèi)，適合那些停車技術(shù)一般，或者車庫(kù)比較擁擠的壕們。

● 能自動(dòng)加減速的主動(dòng)巡航系統(tǒng)

　　并且集成了啟停功能，在擁堵的城市跟車路況下，駕駛員無(wú)需理會(huì)制動(dòng)踏板和加速踏板，握好方向盤即可，車輛便會(huì)根據(jù)車距自動(dòng)地調(diào)整車速，實(shí)用性得到大大提高。

　　對(duì)于這個(gè)功能，筆者認(rèn)為應(yīng)該設(shè)置成自動(dòng)調(diào)速，去除駕駛者確認(rèn)這個(gè)環(huán)節(jié)，畢竟開(kāi)車分神的人不在少數(shù)，也有部分喜歡開(kāi)快車的人，自動(dòng)調(diào)速可以避免超速行駛帶來(lái)不必要的安全隱患。

　　這套系統(tǒng)的原理和蒙迪歐LKA車道保持輔助功能類似，具體可以參考以下文章：高速開(kāi)車不心慌 新蒙迪歐LKA車道保持系統(tǒng)

【主動(dòng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)演示】

● 支持觸控和手勢(shì)操控的第四代iDrive互聯(lián)系統(tǒng)

　　此外，寶馬還創(chuàng)新地加入手勢(shì)操控功能，這個(gè)和手機(jī)平板上提到的手勢(shì)操作有很大區(qū)別。在新的iDrive系統(tǒng)中，手指無(wú)需觸摸屏幕，直接在中控臺(tái)前方比劃設(shè)定好的手勢(shì)即可，而手機(jī)里廠商常說(shuō)的手勢(shì)操作，手指是無(wú)法離開(kāi)屏幕的。

【iDrive手勢(shì)操作功能演示】

● 全新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī) 能聯(lián)網(wǎng)的8速自動(dòng)變速箱

　　寶馬將會(huì)為全新7系搭載從2.0T四缸、3.0T直列六缸到6.6T V12在內(nèi)的多款汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出插電式混動(dòng)版。

　　總結(jié)：全新7系可以說(shuō)集成了寶馬所有的精尖科技，碳纖維材料的使用也屬于業(yè)界首例，不僅減重效果明顯，而且車身的安全性能大大提高。底盤也終于標(biāo)配了前后空氣懸架，進(jìn)一步提高了車輛的行駛舒適性，50:50的前后配重也保持了寶馬慣有的操控性能。而主動(dòng)巡航系統(tǒng)也更加智能，不僅帶有啟停功能以應(yīng)付擁堵的城市路況，而且可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛，尤其適合長(zhǎng)途駕駛。同時(shí)，第四代iDrive系統(tǒng)創(chuàng)新地加入了手勢(shì)操作功能，再次鞏固了iDrive智能車載系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。

　　目前，寶馬并沒(méi)有完全公布全新7系，其詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù)、外觀內(nèi)飾和很多舒適性配置都藏在偽裝布背后，但從目前透露的科技配置來(lái)看，全新7系的來(lái)勢(shì)兇猛，大有挑戰(zhàn)豪車新標(biāo)桿的氣勢(shì)，不過(guò)能否贏得市場(chǎng)的認(rèn)同，仍需假以時(shí)日。

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