新能源時(shí)代（10） 深度體驗(yàn)寶馬530Le

● 性能測試 表現(xiàn)尚可

　　起步加速度最高達(dá)到0.75g，持續(xù)加速有輕微衰減跡象，而動(dòng)力輸出曲線可以看到這具變速箱的換擋質(zhì)量之高，同時(shí)動(dòng)力的撮合效果很順暢。不過由于當(dāng)天路面砂石較多，十次測試成績都保持在8.5秒左右，最好一次便是8.45秒，和官方宣傳的有所出入。

　　制動(dòng)效果非常好，全力制動(dòng)便可獲得1.28g的減速度，并且后段衰減不明顯，38米的制動(dòng)距離也超乎預(yù)期。

● 輻射測試 正常水平

　　目前我國環(huán)境評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低頻電磁場輻射強(qiáng)度安全限值為100μT，只要低于這個(gè)強(qiáng)度都是安全的。

　　以下數(shù)據(jù)均在車內(nèi)測得，位置為前后排座椅及中央扶手，而下表數(shù)據(jù)為五點(diǎn)位置相加后換算得到的車廂電磁輻射平均值。

　　總結(jié)：530Le純電模式可支持40公里左右的通勤，如果身處市區(qū)，也基本滿足一天的上下班任務(wù)。當(dāng)然，如果是涼爽天氣行車，單次充電行駛58公里也并非不可能，附贈的充電墻盒速度也比較可觀，4.5小時(shí)即可充滿。

　　而我們綜合測下來，該車的綜合油耗能夠做到百公里8.5L，燃油經(jīng)濟(jì)性較高，同時(shí)一箱油在市區(qū)跑340公里也不成問題，不會因?yàn)樾∮拖涠绊懙秸５募佑皖l率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳楊鑫）