北京現(xiàn)代全新途勝 C-NCAP碰撞測(cè)試分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) C-NCAP測(cè)試頻道】2015年12月3日，北京現(xiàn)代汽車有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的北京現(xiàn)代牌BH6455SAV型多用途乘用車（全新途勝 1.6T智能型）在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

　　全新途勝采用現(xiàn)代最新的流體雕塑2.0語(yǔ)言，相比同門的其他車系更具沖擊力和力量感。全新途勝新增了帶有缸內(nèi)直噴的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的變速箱是一臺(tái)7速的雙離合變速箱。現(xiàn)代的車型在科技配置上從來(lái)都是毫無(wú)保留的，像盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離、自動(dòng)駐車等配置都是一應(yīng)俱全。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，全新途勝車頭部分的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，乘員艙空間不變；安全氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪沒(méi)有侵入駕駛艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，全新途勝的主駕駛座假人坐姿正常，腿部空間充足，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開(kāi)。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開(kāi)，副駕駛座假人坐姿正常，安全扣緊，安全氣囊正常打開(kāi)。碰撞后，主副駕駛空間充足。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，全新途勝碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要車輛底部防撞梁來(lái)承受。從圖片可以看出車門損毀不太嚴(yán)重。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，后排假人坐姿稍有傾斜。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注!（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 周建強(qiáng)）

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