后發(fā)制人 北京現(xiàn)代第九代索納塔混動解析

● 索納塔混動技術(shù)特點(diǎn)

1.索納塔混動發(fā)動機(jī)

　　在混動系統(tǒng)方面，第九代索納塔混動版采用了Nu 2.0 GDi發(fā)動機(jī)+永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)組成，其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)115kW，峰值扭矩達(dá)到了189N·m，純電驅(qū)動狀態(tài)下的續(xù)航速度最高可達(dá)120km/h，并可實(shí)現(xiàn)4.8L/100km的超低燃油消耗，節(jié)油率高達(dá)36%。

2.HSG啟動發(fā)電一體式電機(jī)

3.永磁交流電機(jī)

4.鋰離子聚合物電池

　　由于用固體電解質(zhì)代替了液體電解質(zhì),與液態(tài)鋰離子電池相比，聚合物鋰離子電池具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等優(yōu)點(diǎn)，因此可以用鋁塑復(fù)合薄膜制造電池外殼，從而可以改善整個電池的比容量。

　　鋰離子電池具有塑形靈活的特性，具有更高的質(zhì)量比能量（3倍于MH-Ni電池）、電化學(xué)穩(wěn)定窗口寬、完美的安全可靠性、更長循環(huán)壽命、容量損失少、體積利用率高，缺點(diǎn)是相應(yīng)這類電池會比較昂貴。

● 索納塔混動工作模式

　　總結(jié)：第九代索納塔混動采用的混動技術(shù)還是比較先進(jìn)的，由于豐田對自家的混動系統(tǒng)進(jìn)行了專利注冊，如何規(guī)避豐田的專利成為了很多汽車廠商研究的重點(diǎn)。而從效率上來看，現(xiàn)代索納塔混動的技術(shù)、效率還是非常先進(jìn)的。在韓國研究所我們是進(jìn)行了初步的試駕，如今已經(jīng)成功國產(chǎn)，接下來我們會對其進(jìn)行測試體驗(yàn)，敬請留意接下來的新能源車測試。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強(qiáng)）