不懼嚴寒確保品質(zhì) 長安福特新翼虎高寒測試

● 冷車啟動測試

　　冷啟動測試是主要由動力系統(tǒng)標定的趙工程師來進行測試。這是每天必不可少的首要測試項目，考驗車輛在寒冷地區(qū)的低溫啟動性能。由于車輛的冷卻液、機油等油液并沒有作出更換，這一點無疑加大對車輛啟動壓力。

　　地球母親越來越暖和已成不爭的事實，雖然氣溫早已達到零下25℃，但似乎今年并不那么冷。在江邊停一宿的測試車輛，實測引擎蓋表面溫度達到零下37℃，冷卻液、機油等溫度也接近零下30℃。因此，冷啟動項目也是需要在一天之晨測試，甚至需在天未亮?xí)r進行。

　　啟動之前，需要給車輛通電以便趙工讀取車輛啟動前中后的數(shù)據(jù)。從而對比啟動前后的數(shù)值變化，以盡快發(fā)生問題所在。當然每天都進行冷啟動測試，在車輛啟動前檢查是否有故障代碼。

　　從表面上評價冷啟動是否合格的標準主要有兩個，是否能一次性啟動和零下30℃時6秒內(nèi)著火。在每次的測試中，新翼虎都能滿足嚴格的簽收標準

　　然而這一切都被趙工在眼里，通過電腦屏幕的數(shù)據(jù)采集，時刻監(jiān)測車輛傳感器的分析。趙工表示，影響冷啟動是否成功有幾樣比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)點，空燃比A/F和各學(xué)習(xí)值等。不正確的空燃比A/F會嚴重影響車輛的冷啟動性能。蓄電池電量一般保持在正常的電量水平，打火著車并不是問題。

　　然而，冷啟動測試每天都需要做，每次都需要收集數(shù)據(jù)，同時更要命的是，每次都盡可能低溫早起進行。每天都如此枯燥乏味的試驗，非常容易讓人有心無力。即便如此，青山還是能感覺到工程師們談吐之間流露出那份對車的執(zhí)著。

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