直擊FE香港戰(zhàn) 無(wú)線(xiàn)充電將成為趨勢(shì)？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】七天的國(guó)慶假期結(jié)束了，接下來(lái)等著我們的是為期七天的工作日，有句古話(huà)說(shuō)的好，出來(lái)混遲早要還的TAT。既然假期結(jié)束了，我們還是先收收心，來(lái)一起看看這個(gè)在香港的電動(dòng)方程式大賽（Formula E）。十月九日，世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽在萬(wàn)眾期待中拉開(kāi)新一賽季的帷幕，伴隨著F1 2016賽季的即將結(jié)束，F(xiàn)E可以是做為賽車(chē)迷的你的又一個(gè)精神寄托。只要是賽場(chǎng)，總能有一股奇怪的力量讓人熱血沸騰，激情澎湃，以致我差點(diǎn)寫(xiě)跑題了，言歸正傳，這次在Formula E揭幕戰(zhàn)上，我們不僅觀(guān)看到了一場(chǎng)別開(kāi)生面的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，也了解到了Qualcomm Halo無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。

　　在手機(jī)、電動(dòng)牙刷等小家電領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)較為成熟并被消費(fèi)者普遍所認(rèn)可，而在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也在悄然興起。當(dāng)你把車(chē)停在車(chē)位完畢后，通過(guò)無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備，你的愛(ài)車(chē)將開(kāi)始充電，無(wú)需更多繁瑣的操作；或者再遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來(lái)，你的電動(dòng)車(chē)在行車(chē)途中持續(xù)為車(chē)充電，從另一個(gè)角度解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程短的硬傷，聽(tīng)起來(lái)還不錯(cuò)吧？當(dāng)然許多人心中對(duì)此一定也不乏疑問(wèn)和顧慮，那么就由這篇文章帶你了解下關(guān)于車(chē)用領(lǐng)域的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)吧！

　　非常值得一提的是這些工作車(chē)都采用了Qualcomm Halo無(wú)線(xiàn)充電（WEVC）技術(shù)，利用地面充電板和車(chē)載充電板之間進(jìn)行傳輸能量。

　　安全車(chē)的作用是在賽場(chǎng)上出現(xiàn)意外情況的時(shí)候?qū)ьI(lǐng)場(chǎng)上的賽車(chē)直到影響賽車(chē)比賽的因素全部處理好，所以安全車(chē)和醫(yī)療車(chē)引導(dǎo)車(chē)這些工作車(chē)輛需要最快的反應(yīng)速度出動(dòng)進(jìn)入跑道進(jìn)入它們的工作狀態(tài)，對(duì)賽場(chǎng)突發(fā)事件等能進(jìn)行及時(shí)的處理，并且安全車(chē)必須時(shí)刻保證有足夠的電量，最好出去回來(lái)隨時(shí)都能充電，以免賽場(chǎng)上需要安全車(chē)帶好幾圈的時(shí)候電池電量不足，那就很尷尬了。

　　既要有最快的出動(dòng)反應(yīng)，又要隨來(lái)隨充保證有足夠的電量，無(wú)線(xiàn)充電看來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　無(wú)線(xiàn)充電在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域仍不普及，對(duì)于比較陌生的技術(shù)，大家除了抱有很大期待，一定也抱著很大的好奇，為什么無(wú)線(xiàn)也能充電呢？今天我們就來(lái)講講無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)到底是怎么實(shí)現(xiàn)的吧！

　●電磁感應(yīng)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

磁共振感應(yīng)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)源于電磁感應(yīng)原理。說(shuō)以這里我們先說(shuō)一下電磁感應(yīng)原理。話(huà)說(shuō)在1819年某一天，丹麥的一位科學(xué)家厄斯特觀(guān)察到一個(gè)神奇的現(xiàn)象，如果一段導(dǎo)線(xiàn)通有電流，那么在導(dǎo)線(xiàn)周?chē)鷷?huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，可以使指南針偏轉(zhuǎn)。如果將導(dǎo)線(xiàn)繞成線(xiàn)圈，那么磁場(chǎng)就更強(qiáng)更集中。

　　再此基礎(chǔ)上，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)。若把一塊磁鐵靠近沒(méi)有電流的線(xiàn)圈，線(xiàn)圈上會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，也被稱(chēng)為電磁感應(yīng)，但也只有在外加磁場(chǎng)有所變化的情況下才能產(chǎn)生感應(yīng)電流，也就是磁鐵需要不停地上下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如果外加磁場(chǎng)一直保持不動(dòng)的話(huà)便不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。

　　于是利用以上這些現(xiàn)象，我們就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電，也就是我們所說(shuō)的電磁感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。

　　由于家用充電產(chǎn)生的是交流電，可以使電流方向不斷變化，所以導(dǎo)致外加磁場(chǎng)也在不斷變化著。

　　電磁感應(yīng)無(wú)線(xiàn)充電工作流程如上圖，發(fā)送端傳送電力，接收端要控制負(fù)載并提供信號(hào)給發(fā)送端，避免保證傳輸正常。

　　但電磁感應(yīng)式這種技術(shù)的無(wú)線(xiàn)充電略有弊端，就是它對(duì)線(xiàn)圈耦合非常嚴(yán)格，會(huì)在無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備離充電座較遠(yuǎn)的時(shí)候，其傳輸效率和功率會(huì)急劇下降，而大部分的無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備需要貼著充電底座的時(shí)候才能充電，所以這種技術(shù)的無(wú)線(xiàn)充電的時(shí)候只能在非常近距離使用。

　●磁共振式無(wú)線(xiàn)充電

　　為了實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電的距離更長(zhǎng)，使用上更方便的愿望，于是后來(lái)便有了磁共振式無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)出現(xiàn)。

　　上面也有提到過(guò)，磁共振感應(yīng)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)源于電磁感應(yīng)原理。磁共振式無(wú)線(xiàn)充電是美國(guó)MIT的Soljacic教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組在 2007 年提出的突破性技術(shù)。這個(gè)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)需要有一個(gè)來(lái)源諧振器，它可以產(chǎn)生磁場(chǎng)，當(dāng)來(lái)源諧振器與接收諧振器達(dá)到特定的頻率，這時(shí)雙方形成磁場(chǎng)共振現(xiàn)象，并以此實(shí)現(xiàn)能量傳輸?shù)哪康摹?/p>

　　好比調(diào)音工具音叉，音叉在被敲擊振動(dòng)并發(fā)出聲音的時(shí)候會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，同樣諧振電路短暫通電的時(shí)候也會(huì)產(chǎn)生維持一段時(shí)間的訊號(hào)。

　　如上文所說(shuō)，音叉的共振特質(zhì)使得在它振動(dòng)發(fā)聲的同時(shí)，在它附近有與它一樣發(fā)聲頻率的音叉也會(huì)同時(shí)振動(dòng)起來(lái)，即使另一只音叉沒(méi)有受到敲擊。音叉的振動(dòng)說(shuō)明能量傳遞的實(shí)現(xiàn)。

　　與電磁感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電相比，電磁共振式無(wú)線(xiàn)充電可顯著提高能量的有效耦合及傳輸效率。磁共振無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)相比于電磁感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電的一些優(yōu)點(diǎn): 如底座和車(chē)上能量接收器間錯(cuò)位的敏感度小；利用共振模式對(duì)頻率要求的嚴(yán)格性，可通過(guò)合理設(shè)置頻率，向指定電器供電，提高安全性。