寶馬也有前驅(qū) 華晨寶馬2系旅行車底盤實拍

● 后多連桿式獨立懸架解析

　　多連桿式獨立懸架似乎并不太一樣，沒有采用普通的下擺臂的結(jié)構(gòu)，而是采用縱向推力桿與軸承座一體式的布置，如此則布置則可減少一條連桿，因此可以說是四連桿的布置。主要由縱向推力桿（軸承座）、下支撐桿、上支撐桿、橫向穩(wěn)定桿以及彈簧減振器組成。

　　后懸架主要材料都為采用的是鋼質(zhì)材質(zhì)。上/下支撐桿為沖壓鋼板彎折而成的空心桿。減振器和彈簧都連接在縱向推力桿上，且減振器和彈簧采用分離式布置，減少對車內(nèi)空間的侵占以及可伸展更大的行程。

　　各構(gòu)件的連接只是采用橡膠襯套的螺栓連接，可緩沖路面的帶來的振動，提高行駛品質(zhì)?？v向推力桿也只是沖壓焊接而成，即可保證強度又可減少簧下質(zhì)量。

　　副車架尺寸非常緊湊，也僅只是讓連桿有地可布置，同時副車架采用螺栓硬連接于車身相連。由于其尺寸較小，因而需要布置加強筋對后部進行加強，增加抗扭剛度，以提升車輛的扎實感。

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