日韩国产欧美成人一区二区影院_99热这里只有精品久久6_国产女人91精品嗷嗷嗷嗷_日韩在线观看网址_国产亚洲第一精品_美国黄色片一区二区三区_精品国产高清a毛片_69av在线视频

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

2017-04-01 01:26:57 作者:張景森
1通用9AT如何提高平順性回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】隨著日益嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn),原本有著近乎完美齒比分布的6AT在燃油經(jīng)濟(jì)性面前終究還是低了頭,各大車企都相繼推出8、9、10AT。而在9AT的陣營里目前被普羅大眾所熟知的便是采埃孚的9HP48變速箱,除此之外在即將上市的探界者身上我們看到了通用9AT的身影,那么這款變速器在換擋體驗(yàn)、燃油效率方面做了哪些優(yōu)化呢?未來又會搭載至通用旗下品牌的不同車型身上嗎?接下來將為你一一揭曉。

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析體驗(yàn)讀圖模式

● 通用9AT變速箱介紹

  通用的9AT變速箱通過增加了一組行星排和兩組摩擦片(4擋和2、9擋),實(shí)現(xiàn)了新增3個檔位的緊湊型設(shè)計(jì)。并且采用了可選擇單向離合器,取代了傳統(tǒng)6AT變速箱中的單向離合器與摩擦片組,集成了1擋及倒擋單。雖然比6AT多了三個擋位,但是外形尺寸卻與6AT相差無幾,為9AT應(yīng)用至現(xiàn)有6AT車型提供了便利性。

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

● 如何優(yōu)化換擋平順性?

  作為一臺自動變速箱,暫且不管有多少個擋位,最重要的還是能不能較為平順舒適的換擋,這也是大部分消費(fèi)者的需求所在。在提高平順性方面,這臺變速箱主要有兩個比較有意思的地方,那就是它的齒比分布以及換擋邏輯策略。

  通常齒比小于1的擋位被稱之為超速檔,即經(jīng)過變速箱后輸出的轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,適合用于高速巡航路況,以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速獲得較好的油耗水平,超速檔的齒比值越低也就意味著需要在更高的車速下才能正常掛入該擋位。在高達(dá)9個檔位的變速箱中,各檔位齒比的選擇是非常重要的,倘若最高擋在高于中國大部分道路限速下才能掛入,那跟咸魚又有何區(qū)別呢?

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

  在5組離合器和一個單向離合器中換擋時,會出現(xiàn)前后兩個擋位的離合器都處于半聯(lián)動的狀態(tài),當(dāng)前擋位成功接手,前一擋位才完全脫開。有別于前一擋位脫開,當(dāng)前擋位再慢慢介入的換擋形式,目前主流AT變速箱中為獲得較好的換擋體驗(yàn)都會采取類似策略。這樣便可以最大程度避免動力中斷以及轉(zhuǎn)速落差所導(dǎo)致頓挫的換擋感受。

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

 

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識,請到技術(shù)頻道!

技術(shù)

 

2與6AT尺寸相近/未來車型應(yīng)用回頂部

● 9AT尺寸與6AT相近是如何做到的?

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

  由于犬牙式離合器本身并不是通過摩擦傳遞動力而是硬連接,并且由于結(jié)構(gòu)限制不能像手動變速箱那樣放置同步器,轉(zhuǎn)速同步工作完全交由電控完成,對轉(zhuǎn)速差的控制非常高,因此便出現(xiàn)了令人詬病的頓挫、掛不上擋的現(xiàn)象。不過經(jīng)過本田后期的調(diào)教后,在冠道身上也有了不錯的換擋體驗(yàn)。

● 9AT變速箱上的其他零件

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

● 未來將大范圍應(yīng)用于通用各車型

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

 

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

● 總結(jié)

  實(shí)際上通用的9AT變速箱技術(shù)并不是一蹴而就的,在本次拆解過程中能夠發(fā)現(xiàn)這臺9AT變速箱并沒有應(yīng)用太多新型的專利技術(shù),例如可選擇單向離合器、啟停儲能器等技術(shù)并非通用針對9AT專門研發(fā)的,甚至在通用其他新老車型中已得到很好的應(yīng)用,可以見得通用這臺9AT更多是其技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)長期積累所得的產(chǎn)品。相比非凡的創(chuàng)造力,穩(wěn)重求勝才能下好一盤棋。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張景森)

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    張景森 編輯

    干過FSAE深受底盤“荼毒”,愛車愛技術(shù),車輛工程畢業(yè)。

    熱門文章
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多
    长乐市| 克东县| 湖北省| 大宁县| 株洲县| 康定县| 同江市| 杭锦后旗| 左云县| 兴安县| 内黄县| 武城县| 金坛市| 景谷| 门头沟区| 台山市| 太康县| 长宁区| 民勤县| 兰西县| 张家界市| 来安县| 云龙县| 绥滨县| 孙吴县| 南陵县| 遂溪县| 高邮市| 珠海市| 唐海县| 土默特右旗| 全椒县| 扎赉特旗| 桃园市| 崇文区| 英德市| 临泽县| 沂水县| 五原县| 房山区| 西峡县|