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平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

2017-04-01 01:26:57 作者:張景森

● 9AT尺寸與6AT相近是如何做到的?

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  由于犬牙式離合器本身并不是通過摩擦傳遞動力而是硬連接,并且由于結(jié)構(gòu)限制不能像手動變速箱那樣放置同步器,轉(zhuǎn)速同步工作完全交由電控完成,對轉(zhuǎn)速差的控制非常高,因此便出現(xiàn)了令人詬病的頓挫、掛不上擋的現(xiàn)象。不過經(jīng)過本田后期的調(diào)教后,在冠道身上也有了不錯的換擋體驗。

● 9AT變速箱上的其他零件

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● 未來將大范圍應(yīng)用于通用各車型

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● 總結(jié)

  實際上通用的9AT變速箱技術(shù)并不是一蹴而就的,在本次拆解過程中能夠發(fā)現(xiàn)這臺9AT變速箱并沒有應(yīng)用太多新型的專利技術(shù),例如可選擇單向離合器、啟停儲能器等技術(shù)并非通用針對9AT專門研發(fā)的,甚至在通用其他新老車型中已得到很好的應(yīng)用,可以見得通用這臺9AT更多是其技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗長期積累所得的產(chǎn)品。相比非凡的創(chuàng)造力,穩(wěn)重求勝才能下好一盤棋。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張景森)

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