整車背后的巨人 博格華納車展技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】對汽車有了解的朋友，或多或少都聽說過博格華納這個廠商，這是一個擁有多項技術(shù)的零部件以及整車系統(tǒng)解決方案提供商。博格華納擁有渦輪、氣門正時系統(tǒng)、EGR、啟動機/發(fā)電機、扭矩分配器、雙離合模塊、電機等產(chǎn)品，有點像無處不在的日本電子零件，在這屆上海車展上，博格華納展示了目前領(lǐng)先的技術(shù)，下面我們來看看有什么黑科技吧。

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● 電子渦輪

　　電子渦輪，顧名思義，用電來驅(qū)動的渦輪，傳統(tǒng)的渦輪是依靠廢氣來帶動壓縮進(jìn)氣的，而電子渦輪則是使用電機帶動壓縮進(jìn)氣的。

　　而作為補充角色的另外一個原因是電子渦輪轉(zhuǎn)速很高，能夠達(dá)到每分鐘70000轉(zhuǎn)，所以電機沒有辦法長時間工作，只能間歇提供輔助。不過博格華納在車展上表示，他們家新一代的電子渦輪已經(jīng)可以實現(xiàn)連續(xù)工作。

　　48V也是一個發(fā)展方向，48V也能夠讓電子渦輪擁有更好的性能表現(xiàn)，但是相比于12V系統(tǒng)的電子渦輪，48V的電子渦輪需要使用水冷，12V的使用風(fēng)冷即可，而且12V還不需要搭建一套新的電壓系統(tǒng)，所以就應(yīng)用門檻而言12V要更加低，也更加容易適配，博格華納也表示國內(nèi)也有幾個客戶在測試使用這個產(chǎn)品，期待未來國內(nèi)會出現(xiàn)搭載博格華納電子渦輪的車型。

　　這個方案的好處是集成度高，無需再另外布置電子渦輪，不過對電機以及系統(tǒng)的要求也很高，畢竟渦輪的轉(zhuǎn)速以及溫度都十分高，目前博格華納已經(jīng)制造出樣件測試。