此次新車大范圍的降價(jià)并沒(méi)有帶來(lái)期待的“旺銷”局面，北京的汽車銷售情況依然有些“冷清”。舊車交易也受到了這股“寒流”的影響，總體交易量增長(zhǎng)放緩，二手轎車略有下降趨勢(shì)。
雖然舊車價(jià)格也根據(jù)新車進(jìn)行了調(diào)整，但是交易群體還有持幣觀望心理，這就不得不逼迫舊車經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)行“調(diào)整”，出現(xiàn)了許多新的特點(diǎn)，這其中“小、快、靈”成為了近期舊車交易的主流。
■“小”———低價(jià)位小型車受到歡迎
新車價(jià)格下滑造成了很多二手車間接的貶值，價(jià)格越高配置越豪華的車輛價(jià)值損失越大，奔馳寶馬這些進(jìn)口車一夜之間損失十幾萬(wàn)元是很正常的事情。相對(duì)來(lái)說(shuō)，一些使用時(shí)間較長(zhǎng)的老三樣、微型面包車、小排量家庭用車開始增長(zhǎng)。這些車輛本身價(jià)值較低，降價(jià)的可能性已經(jīng)不大，流通群體主要是外地消費(fèi)者和北京郊區(qū)，購(gòu)買的價(jià)格空間很有限，這種車輛不愁沒(méi)有銷路。
原來(lái)市場(chǎng)上的準(zhǔn)新車開始減少，高檔車開始減少，舊車市場(chǎng)“小車當(dāng)家”的尷尬局面開始有所發(fā)展。
■“快”———低利潤(rùn)快周轉(zhuǎn)避免風(fēng)險(xiǎn)
根據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，2003年北京的舊車價(jià)格波動(dòng)調(diào)整期為15天左右，今年這一時(shí)間被縮短為11天，預(yù)計(jì)后半年舊車價(jià)格調(diào)整期的時(shí)間還將有所縮短，各種因素對(duì)于舊車的價(jià)格影響都非常大，新車價(jià)格、汽車保險(xiǎn)、貸款、新交通法規(guī)、車輛環(huán)保、城市交通擁堵、汽油價(jià)格上漲……難怪有一些業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)說(shuō)，現(xiàn)在的舊車價(jià)格就好像“股票市場(chǎng)”，只不過(guò)舊車價(jià)格只有“熊市”，一路下滑。
各舊車經(jīng)紀(jì)公司紛紛調(diào)整了策略，原有的20萬(wàn)元以上的車輛受到了一定程度的“嫌棄”，一些周轉(zhuǎn)時(shí)間快、利潤(rùn)雖然低但是穩(wěn)定的旅行車、小客車受到了歡迎。舊車經(jīng)紀(jì)公司現(xiàn)在正在關(guān)注“舊車交易周轉(zhuǎn)速度”，按照今年規(guī)律新車降價(jià)一般每半個(gè)月有小波動(dòng)，一個(gè)月有比較大的波動(dòng)，所以快速周轉(zhuǎn)車型的周轉(zhuǎn)時(shí)間往往保證在12天之內(nèi)。
舊車行業(yè)的特點(diǎn)決定了舊車交易并不一定是“大魚吃小魚，但是一定是快魚吃慢魚”，舊車經(jīng)紀(jì)公司正在成為一支“價(jià)格快速反應(yīng)部隊(duì)”。
■“靈”———靈活多變的舊車車型，科學(xué)降低從業(yè)成本
舊車交易存在著一定的耗費(fèi)成本，即使車輛不交易放在停車庫(kù)也會(huì)有成本消耗和資金占?jí)�，而且周轉(zhuǎn)時(shí)間越長(zhǎng)的車輛面對(duì)的新車降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)就越大，所以舊車行業(yè)的靈活性往往比較高。
現(xiàn)在一些舊車經(jīng)紀(jì)公司采取穩(wěn)定策略，一些風(fēng)險(xiǎn)大、價(jià)格高、需求不旺盛的車型舊車經(jīng)紀(jì)公司干脆采取“不接手”策略，雖然眼前的利潤(rùn)比較可觀，但是與風(fēng)險(xiǎn)相比還是不劃算的，所以一些舊車經(jīng)紀(jì)公司采取了“空城計(jì)”，寧可不掙錢也不愿意多賠錢。
舊車行業(yè)正在發(fā)生一些新的變化，舊車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)依然還是比較高的。