�。玻埃埃茨陣�(guó)際車(chē)展后，一些知名品牌相繼采取降價(jià)策略，大眾、東風(fēng)雪鐵龍、南京菲亞特、哈飛賽馬等率先拉開(kāi)“價(jià)格戰(zhàn)”序幕�？磥�(lái)，面對(duì)激烈的品牌競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)依舊是最行之有效的策略，有效的激活了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。而在中聯(lián)舊車(chē)市場(chǎng)，面對(duì)即將展開(kāi)的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，各舊車(chē)商家也采取了降價(jià)舉措，目的自然是順應(yīng)市場(chǎng)行情，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的調(diào)整，二手車(chē)型的價(jià)格已基本達(dá)到用戶預(yù)期。
二手車(chē)庫(kù)存增加利潤(rùn)跟著價(jià)格降
最不愿意聽(tīng)到降價(jià)消息的要屬二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商了，這意味著二手車(chē)的價(jià)格也要做相應(yīng)的調(diào)整，商家利潤(rùn)勢(shì)必縮水。目前１０萬(wàn)元以內(nèi)的二手車(chē)毛利率在５％－１０％之間，特別是大眾車(chē)型，如二手桑塔納、捷達(dá)、富康、奧拓、福萊爾、吉利等，如果８萬(wàn)元收購(gòu)捷達(dá)，轉(zhuǎn)賣(mài)的價(jià)格在８．５萬(wàn)元上下，除去翻新等費(fèi)用，凈利潤(rùn)僅３０００元左右。很多舊車(chē)商家表示，這主要是新車(chē)價(jià)格“太便宜”造成的，利潤(rùn)被壓低也是正常的。不過(guò)，利潤(rùn)降低使舊車(chē)交易價(jià)格更加透明，在一定程度上保證了消費(fèi)者的利益。
與利潤(rùn)率降低成正比的是收車(chē)價(jià)的降低，特別是對(duì)上述大眾系列品牌，收購(gòu)價(jià)格的縮水程度在５０００－１００００元。但從目前交易行情分析，收車(chē)交易依舊非�；钴S，原因是很多車(chē)主打算近期換車(chē)有直接關(guān)系。６月中下旬，中聯(lián)舊車(chē)市場(chǎng)的二手車(chē)庫(kù)存量超過(guò)８００輛，消費(fèi)者的選擇空間擴(kuò)大了，有更多的比較余地。那么二手車(chē)價(jià)格將是怎樣的呢？
國(guó)產(chǎn)車(chē)型是降價(jià)的重頭戲
二手捷達(dá)車(chē)型中，化油器的ＣＬ和ＧＬ，降價(jià)幅度在５０００元左右，年份１９９５－１９９８年，目前價(jià)格３．５萬(wàn)－４．５萬(wàn)元；電噴的捷達(dá)ＣＴ和ＧＴ降價(jià)幅度在８０００元左右，為１９９７－２００１年，當(dāng)前價(jià)格６．２萬(wàn)－７．５萬(wàn)元；新款的捷達(dá)ＧＴＸ、ＧＩＸ、ＣＩＸ、ＡＴ等，服役在１－３年，車(chē)況比較好，調(diào)低幅度６０００元上下，當(dāng)前價(jià)格７．５萬(wàn)－８．８萬(wàn)元�？傮w上看，二手捷達(dá)車(chē)系調(diào)整價(jià)格后，比５月份下降了５％－１０％。
二手上海大眾車(chē)系中，桑２０００的“時(shí)代超人、自由沸點(diǎn)”，還是商用型二手車(chē)的主力，本次降價(jià)６０００－１００００元，年份為１９９９－２００３年，目前價(jià)格為８．２萬(wàn)－１０．８萬(wàn)元；二手帕薩特Ｂ５的降幅在１００００元左右，例如一輛２００３年初的Ｂ５－１．８Ｔ售價(jià)僅１８．８萬(wàn)元，而年初的價(jià)格還是２０萬(wàn)元以上。
二手愛(ài)麗舍本次降幅近１００００元，２００２年、２００３年的ＳＸ和１６Ｖ，售價(jià)在８．８萬(wàn)－１０．６萬(wàn)元。二手富康系列降幅不大，由于不久前，借助０４款車(chē)型上市，富康系列全線降價(jià)，當(dāng)時(shí)二手富康已被調(diào)低１００００元。車(chē)展后大眾系列降價(jià)，作為“老三樣”之一的二手富康如果不降價(jià)，必將丟失市場(chǎng)份額，消費(fèi)者也難買(mǎi)賬。二手富康車(chē)本次平均降價(jià)幅度３０００元，１９９９－２００３年的電噴１．４ｉ自由人，價(jià)格在４．８萬(wàn)－６．６萬(wàn)元間。
二手新車(chē)型頻繁亮相
進(jìn)入６月份，很多使用１年左右的新車(chē)型相繼成為二手車(chē)，賣(mài)車(chē)原因可歸為“車(chē)型不合適、貸款壓力大”兩種。例如某女士去年１１月購(gòu)買(mǎi)ＱＱ后，使用中感覺(jué)“車(chē)小、動(dòng)力不足”，她為了換富康而賣(mài)掉了ＱＱ；風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)Ⅲ代的車(chē)主李先生每月要還３４００多元，對(duì)于薪水大不如前的他來(lái)說(shuō)，貸款壓力促使他賣(mài)車(chē)。當(dāng)然，還有著急用錢(qián)和工作需要而換車(chē)的情況�？傊ツ甑馁�(gòu)車(chē)熱潮中，不乏一些“準(zhǔn)備不足或頭腦發(fā)熱”的人，扛不住終于選擇賣(mài)車(chē)。這些原因促使很多新車(chē)型進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)。
但是這些“新”的二手車(chē)卻成為中聯(lián)舊車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００３年和２００４年的各類(lèi)二手車(chē)占１５％左右，它們的共同特點(diǎn)是：車(chē)況好、技術(shù)新、款式時(shí)尚，市場(chǎng)認(rèn)可程度高，銷(xiāo)售情況也不錯(cuò)。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的家庭用戶希望在舊車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)到使用１－３年的新車(chē)型。