決定發(fā)動(dòng)抖動(dòng)的是缸數(shù)還是這些？看不下去，以正視聽！

多少人一聽三缸就說抖，沒有開過三缸車，甚至車子都沒摸過，就在那里以訛傳訛!決定發(fā)動(dòng)機(jī)在車上抖動(dòng)的是缸數(shù)嗎？!就物理性而言，有發(fā)動(dòng)機(jī)不抖的嗎？沒有為什么裝在車上不抖了？是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)平衡設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛支架的良好設(shè)計(jì)，把共振降到最小!寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）抖動(dòng)嗎？三缸機(jī)的特點(diǎn)相比同樣做工同樣設(shè)計(jì)和技術(shù)水平的四缸2.0T當(dāng)然有一點(diǎn)小區(qū)別，所謂抖也是相比寶馬自已的四缸車而言!寶馬X1三缸1.5T的月銷量有6000多臺(tái)，而2.0T的銷量只有1000多臺(tái)，根本原因還是三缸機(jī)便宜、油耗低!抖不抖，難道買寶馬車的主們都不會(huì)試車的嗎？真要像你們說的抖動(dòng)，人家還會(huì)買？化三十萬買臺(tái)車的主對車子平穩(wěn)性安靜性等NHV指標(biāo)的要求只會(huì)比買國產(chǎn)品牌的人要高!那么多寶馬車主試駕了都不覺得比別的品牌抖，都覺得可以接受沒問題，難道那些說抖的人更高明、更敏感!決定一臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖不在于缸數(shù)，而在于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)!發(fā)動(dòng)機(jī)平衡設(shè)計(jì)技術(shù)，匹配調(diào)校能力，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛設(shè)計(jì)工藝，這些才是決定因素!發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛工藝好就不會(huì)共振，懸掛工藝不好，就會(huì)引起共振!很多國產(chǎn)車裝了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)還是要抖，就是匹配調(diào)校能力差，共振強(qiáng)，能不抖嗎？所以核心技術(shù)不行，多少缸的發(fā)動(dòng)機(jī)都要抖，核心技術(shù)強(qiáng)，什么三缸五缸的發(fā)動(dòng)機(jī)都不抖!