三缸是不是帶閉肛技術(shù)的？

我看過(guò)福特給4S寄的技術(shù)期刊，里面提到福特的1.0T，說(shuō)有閉缸技術(shù)儲(chǔ)備的，會(huì)在等速或高速工況下，巡航行駛才會(huì)啟用的。但目前沒(méi)在國(guó)內(nèi)用

新一代福克斯采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了閉缸技術(shù)，目的就是節(jié)油，但是，它在震動(dòng)，分?jǐn)?shù)應(yīng)該也是比較大的，這個(gè)要有心理準(zhǔn)備啊，

這時(shí)有些小伙伴一定會(huì)有疑問(wèn)，氣缸既然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，省油效果因該直接了當(dāng)啊，關(guān)閉一般氣缸為何不能省一般的油呢？實(shí)際上，閉缸技術(shù)只是關(guān)閉了氣門、停止了噴油嘴和火花塞的工作，但活塞并不會(huì)和曲軸斷開(kāi)連接，因此剩下的一半氣缸還需要分一部分動(dòng)力給已經(jīng)閉缸的活塞運(yùn)動(dòng)，效率自然下降不少。因此，通過(guò)可變氣門升程和噴油方式等不同技術(shù)的組合顯然在成本和效率上更優(yōu)秀，此外，關(guān)閉氣缸之后的平順性也會(huì)受到影響。。。。這是從一些資料看到的，不曉得對(duì)不對(duì)

萬(wàn)一人家天天跑高速，關(guān)閉一缸，另外2缸天天在動(dòng)。在磨損。以后會(huì)不會(huì)導(dǎo)致和那個(gè)缸做功不平衡據(jù)說(shuō)會(huì)省點(diǎn)。誰(shuí)曉得呢

閉缸后如能讓此缸氣門不完全封閉，在噴油嘴不噴油，火花塞不點(diǎn)火的基礎(chǔ)上再不做空氣壓縮，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)更小，油耗更低！

閉缸只是關(guān)閉油路和點(diǎn)火系統(tǒng)，進(jìn)氣門空氣依然會(huì)輸送壓縮空氣。活塞、進(jìn)排氣門依然會(huì)同步其它兩個(gè)氣缸按照規(guī)律開(kāi)閉，潤(rùn)滑系統(tǒng)依然會(huì)正常工作。所以不存在加速磨損的問(wèn)題。而且為了應(yīng)對(duì)缸壓的改變，發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸缸體、活塞、活塞環(huán)都會(huì)經(jīng)過(guò)特殊強(qiáng)化，甚至比其它兩缸耐用性更好

一般人福特三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖是感覺(jué)不出來(lái)的福特的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都不差但是理論上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是要比四缸抖閉缸技術(shù)也就出現(xiàn)在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上面高速時(shí)才會(huì)起作用

搭載8AT加發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸后很省油，關(guān)于抖動(dòng)，百分之九十的人，不告訴他是三缸，他真不知道時(shí)三缸。?？怂闺m然國(guó)產(chǎn)，但是研發(fā)設(shè)計(jì)和測(cè)試都是德國(guó)人做的。你有機(jī)會(huì)入試駕現(xiàn)款三缸機(jī)就知道了。