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我要提問(wèn)

三缸是不是帶閉肛技術(shù)的?

pcok 2019-05-15 06:58:44

跑起來(lái)2缸是不是會(huì)很省油?。。

8個(gè)回答
  • chenjkt 2019-05-15 08:35:07
    我看過(guò)福特給4S寄的技術(shù)期刊,里面提到福特的1.0T,說(shuō)有閉缸技術(shù)儲(chǔ)備的,會(huì)在等速或高速工況下,巡航行駛才會(huì)啟用的。但目前沒(méi)在國(guó)內(nèi)用
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  • 八怪1088 2019-05-15 08:27:21
    新一代福克斯采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),并且采用了閉缸技術(shù),目的就是節(jié)油,但是,它在震動(dòng),分?jǐn)?shù)應(yīng)該也是比較大的,這個(gè)要有心理準(zhǔn)備啊,
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  • lyzpoikkk99 2019-05-15 08:25:10
    這時(shí)有些小伙伴一定會(huì)有疑問(wèn),氣缸既然停止運(yùn)轉(zhuǎn),省油效果因該直接了當(dāng)啊,關(guān)閉一般氣缸為何不能省一般的油呢?實(shí)際上,閉缸技術(shù)只是關(guān)閉了氣門、停止了噴油嘴和火花塞的工作,但活塞并不會(huì)和曲軸斷開(kāi)連接,因此剩下的一半氣缸還需要分一部分動(dòng)力給已經(jīng)閉缸的活塞運(yùn)動(dòng),效率自然下降不少。因此,通過(guò)可變氣門升程和噴油方式等不同技術(shù)的組合顯然在成本和效率上更優(yōu)秀,此外,關(guān)閉氣缸之后的平順性也會(huì)受到影響。。。。這是從一些資料看到的,不曉得對(duì)不對(duì)
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  • lyzpoikkk99 2019-05-15 08:11:00
    萬(wàn)一人家天天跑高速,關(guān)閉一缸,另外2缸天天在動(dòng)。在磨損。以后會(huì)不會(huì)導(dǎo)致和那個(gè)缸做功不平衡據(jù)說(shuō)會(huì)省點(diǎn)。誰(shuí)曉得呢
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  • daijuzhang 2019-05-15 08:02:52
    閉缸后如能讓此缸氣門不完全封閉,在噴油嘴不噴油,火花塞不點(diǎn)火的基礎(chǔ)上再不做空氣壓縮,則發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)更小,油耗更低!
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  • 大東海001 2019-05-15 07:44:32
    閉缸只是關(guān)閉油路和點(diǎn)火系統(tǒng),進(jìn)氣門空氣依然會(huì)輸送壓縮空氣。活塞、進(jìn)排氣門依然會(huì)同步其它兩個(gè)氣缸按照規(guī)律開(kāi)閉,潤(rùn)滑系統(tǒng)依然會(huì)正常工作。所以不存在加速磨損的問(wèn)題。而且為了應(yīng)對(duì)缸壓的改變,發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸缸體、活塞、活塞環(huán)都會(huì)經(jīng)過(guò)特殊強(qiáng)化,甚至比其它兩缸耐用性更好
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  • dingxiangshu 2019-05-15 07:25:32
    一般人福特三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖是感覺(jué)不出來(lái)的福特的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都不差但是理論上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是要比四缸抖閉缸技術(shù)也就出現(xiàn)在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上面高速時(shí)才會(huì)起作用
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  • wdmmnihaoma0 2019-05-15 07:06:22
    搭載8AT加發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸后很省油,關(guān)于抖動(dòng),百分之九十的人,不告訴他是三缸,他真不知道時(shí)三缸。??怂闺m然國(guó)產(chǎn),但是研發(fā)設(shè)計(jì)和測(cè)試都是德國(guó)人做的。你有機(jī)會(huì)入試駕現(xiàn)款三缸機(jī)就知道了。
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