剎車問題，感覺剎車比較軟？

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結(jié)果就是得不償失，省的錢未必比現(xiàn)在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。

誰說鼓剎不靈敏的？哪個小白告訴你的。開個試試你就知道了，鼓剎剎力頂個300盤剎。鼓剎有它的弱點，但就小車街道上放在后剎上來說，非常好用。無非就是很多人不懂，嫌難看吧，嫌人縮水吧。同樣飛度，鼓剎和盤剎100剎車距離能短個34米，鼓剎很猛。無非就是不線性，熱衰，難看。即便有熱衰，主剎力還在前輪，減速和停住無非就是多踩一些。這和老鋒范還不一樣，老鋒范無論你怎么開，后輪剎車溫度最高也就是80？但前輪已經(jīng)300°了。也就是說后剎基本用不上，用也只是在后排坐人的情況下，通過EBD調(diào)整才會有作用，但平時自己開基本沒作用。還是那話，小車鼓剎是王道雖然不好看，但非常好用。鋼炮由于大馬力可以大輪轂后300盤剎那是最好的，加上鋼炮需要的性能和彎道需要的線性剎車

鋒范剎車弱點在胎上，不在剎車上，而且總泵設(shè)計和德系不一樣，偏向更線性。鋒范后剎不算好，如果改成鼓剎，剎車能提升40%的感受，你試試新飛度或新鋒范后鼓剎的就知道了。

請自行排除剎車油含水量高的問題。本田官方說的就是這樣，為了提高低速跟車剎車舒適度，剎車前段做的比較軟。官方說快踩和慢踩效果不一樣的。應(yīng)該就是這么調(diào)教的。我只知道開慣了菲亞特和雪鐵龍的同事開我車極其不習(xí)慣。