當(dāng)5G來臨的時候，會對自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生什么樣的影響？

隨著網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，從最開始的2G到3G再到4G發(fā)展真可謂是越來越迅猛，直到現(xiàn)在5G時代也到來了，隨著5G時代的到來，可謂是改變了好多行業(yè)，而現(xiàn)在5G也成為了相當(dāng)火熱的一個話題。 ? 而隨著5G到來，這使得汽車行業(yè)的自動駕駛技術(shù)也得到啦飛速發(fā)展，引得越來越多的車企和科技公司加入自動駕駛這一技術(shù)的研究。那么，為什么在5G一來臨就會造成如此景象呢！在4G時代的時候為什么沒有這么火熱！? 其實這跟自動駕駛的特性有關(guān)系，自動駕駛這一技術(shù)對于車輛而言，它是需要對通過車輛所行駛的道路和周圍環(huán)境的分析，來實現(xiàn)自動駕駛的，在這一過程中自動駕駛系統(tǒng)反饋給車輛的信號傳遞速度就顯得尤為重要，因為4G無論是在數(shù)據(jù)傳輸上，還是減少網(wǎng)絡(luò)延遲上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上5G，所以利用4G來自動駕駛是非常不安全的，它無法支持更安全、更智能的自動駕駛汽車的應(yīng)用。 ? 而5G的到來可以說是解決了這一難題，它的網(wǎng)絡(luò)性能是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲甚至是可以提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接等特征，因為自動駕駛汽車主要是靠車輛內(nèi)置的數(shù)百個傳感器產(chǎn)生的大量的數(shù)據(jù)，這些傳感器不斷接受、反饋周圍信息，再將信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，自動駕駛汽車；這么大的數(shù)據(jù)流量，4G并不能很好的來完成這項工作，而5G的高速率和低延遲則能夠更好的完成這項工作，能夠?qū)④囃鈧鞲衅鞣答佭^來的信息更準(zhǔn)確的整合和處理，來完成車輛的安全行駛！ ? 所以毫無疑問，5G時代的到來簡直就是給自動駕駛帶來了福音，當(dāng)然了5G可能還會在別的領(lǐng)域也發(fā)揮出色的本領(lǐng)，不過對于汽車行業(yè)來說，5G就是讓自動駕駛的技術(shù)進(jìn)一步的提高！? 5G對于自動駕駛來說，可謂是里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）碑一樣的助力！

要回答這個問題，我們首先來看一下5G的定義：“5G是一個端對端的生態(tài)系統(tǒng)，可帶來一個全面移動和聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備。通過由可持續(xù)商業(yè)模式開啟的、具備連貫體驗的現(xiàn)有和新型的用例，它增強(qiáng)了面向消費(fèi)者合作者的價值創(chuàng)造?！被旧现v，LTE-A是6GHz以下5G無線電接入網(wǎng)絡(luò)（RAN）的基礎(chǔ)，而從6GHz到100GHz的頻率則會同時進(jìn)行新技術(shù)的探索。就拿MIMO來說，5G將該技術(shù)升級成了Massive MIMO，當(dāng)中的天線配置從16x16猛增至256x256，這將會帶來無線網(wǎng)絡(luò)速度和覆蓋的飛躍。對于用戶來說，5G網(wǎng)絡(luò)相比4G網(wǎng)絡(luò)最大的區(qū)別就是速度快，4G網(wǎng)絡(luò)最大網(wǎng)速峰值可以達(dá)到1G的上網(wǎng)速率，而5G則可以最高達(dá)到10G，甚至更高，速率可以達(dá)到前者的上百倍。自動駕駛面臨的問題有很多，完善的基建，道路的等級，清晰可見的標(biāo)識，對惡劣天氣的適應(yīng)情況，大數(shù)據(jù)庫的建立，計算速度，對數(shù)字黑客的防范，而且頻譜不足是許多國家面臨的主要障礙。尋找專用頻率范圍是支持自動駕駛的關(guān)鍵。自主駕駛汽車和工業(yè)應(yīng)用需要6GHz以下的中頻段，需要實現(xiàn)連接速度和無線鏈路可靠性間的平衡。5G時代的到來，對提升機(jī)器人的數(shù)據(jù)交換速度確實有很大的提升，但是對整個自動駕駛的技術(shù)提升，這只是其中的一方面。

感覺這個現(xiàn)在很不成熟,沒人的地方才可放心使用這些功能,平日還是老老實實按部就班的仔細(xì)手動操作為上.

這樣可以實現(xiàn)云駕駛了，也就是通過云功能達(dá)到更安全的自動駕駛，這個影響很大，以后就是云、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)天下，我們拭目以待吧！