燒機油是不是修可以修好的？

是可以修復(fù)的，目前的技術(shù)都很先進了，不需要擔心只要5000公里消耗低于一升就算是正常的額，不過我感覺6000消耗一升就挺不正常了。 應(yīng)該怎么處理 汽車燒機油的形成過程 第一步.汽車長期不清潔油路導(dǎo)致油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分增加，燃燒不好積碳超標。 第二步.超標的積碳導(dǎo)致發(fā)動機工況明顯下降產(chǎn)生更大的積碳，最終活塞環(huán)卡滯和相關(guān)配件老化。 第三步.輕微燒機油現(xiàn)象開始出現(xiàn)。 第四步.因為燒機油產(chǎn)生更大的積碳。 第五步.燒機油現(xiàn)象因為積碳更多而燒的更嚴重。 第六步.后備箱從準備一升機油變成隨時準備兩升三升機油。 第七步.大修太貴，一直拖延，到最后，爆缸大修發(fā)動機。 其實，只要日常養(yǎng)護到位，什么發(fā)動機都不會過早的燒機油，甚至幾十萬公里不燒機油。 我的經(jīng)驗 去年修復(fù)了燒機油，采用的司有普零拆解燒機油修復(fù)原液加油箱，正常開車就修復(fù)好了燒機油，主要是針對活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油故障盡情清潔活化，效果是目前最好的，也是最便宜最安全，沒有工時成本 車主自己可以操作，更加突出的是，可以清潔活塞積碳，油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分，相當于是一款清潔油路和修復(fù)燒機油雙重功能，性價比很突出。已經(jīng)一年了目前車況很好，5000公里內(nèi)都不需要加機油。從一千公里加機油到現(xiàn)在這個狀態(tài)很滿意。

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以前一臺a5大修過發(fā)動機，原本三四百公里就要加一升的節(jié)奏，后來跑了一年多大概兩萬多公里，在保養(yǎng)周期內(nèi)沒提示過缺機油

要想不燒機油需要進行發(fā)動機大修，更換的東西大多數(shù)為渦輪。活塞，活塞環(huán)，廢氣閥，三元，我說的是大修中對燒機油經(jīng)常換的東西我就是修車的，希望能幫到你

首先：添加劑價格都不便宜，如果經(jīng)常使用過不了多久就和修發(fā)動機的費用一樣了，卻不如修發(fā)動機可靠。其次：即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會使金屬的性能改善和恢復(fù)金屬疲勞，比如活塞環(huán)，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復(fù)，沒有彈性的活塞環(huán)就象沒有彈性的皮筋一樣是**。其三：添加劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境，在發(fā)動機內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導(dǎo)管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。因此不主張靠添加劑來維持或整治燒機油，還是去修理比較好。當然，修理牽涉到選擇價格合適的、技術(shù)過硬、零件貨真價實的廠家，這點非常重要，可以說是決定發(fā)動機在維修后使用里程的絕對因素。

維修成本高，而且很難保證使用壽命，無非也是更換活塞，缸套，等等，效果的話，也只能說比嚴重的情況有很大的改善但是不能完全避免。