CX-8為什么不出個2.0T的發(fā)動機，技術上很難嗎？

兄弟，你別抬舉馬自達了，某些對馬自達有偏見的人會噴你。在某些人眼里，自然吸氣發(fā)動機技術代表的就是純燃油車型，卻不知道混動技術的基礎還是高效率的自然吸氣發(fā)動機技術。

漢蘭達需要拉低售價嗎？豐田和馬自達就發(fā)動機已經合作了。馬自達提供汽油發(fā)動機技術，豐田提供混動技術。豐田新出的車將都是2.5L和2.5L混動。馬自達將來也是。兩廠在北美也是聯(lián)合建廠。豐田可能是想汽油機還是讓馬自達研究去吧。。。

你這狹隘眼光真的是已經鉆入牛角尖了，并且你轉移話題的能力也是一般。首先一點，增壓車型，你可以拭目以待，馬自達會不會開發(fā)小排量的汽油渦輪增壓發(fā)動機（你別斷章取義拿柴油機說事）。其次一點，關于混動車，馬自達2014年左右就已經在日本本土推進，這是馬自達階梯式發(fā)展戰(zhàn)略的第三部，人家PPT上已經寫的很清楚了，并且已經完成。人見光夫認為再往后內燃機還有不少潛力可挖，還透露了第二代創(chuàng)馳藍天汽油機的一些特性：更高的壓縮比（高達18:1）以及稀薄壓燃等，還有馬自達2.5發(fā)動機已經上了閉缸技術。請問你一點：自然吸氣發(fā)動機技術跟具體是自然吸氣車型或者混合動力車型有沖突嗎？采用了自然吸氣發(fā)動機，就一定得是自然吸氣車型？豐田的混動車還有馬自達的混動昂克賽拉，發(fā)動機用的難道不是高熱效率的自然吸氣發(fā)動機嗎？和混合動力車型想對應的應該是純燃油車型而不叫自然吸氣車型！?。?！這一點請你糾正你的觀念。有一點我覺得要提醒你下：混動技術本質還是靠發(fā)動機燃燒汽油，高效率的內燃機還是混動的基礎，持續(xù)開發(fā)高效率的自然吸氣發(fā)動機跟開發(fā)混合動力車型并不沖突，相反，有了更高效的內燃機做基礎，會進一步提升混合動力的節(jié)油表現(xiàn)！?。?。所以我覺得，基于現(xiàn)在的電池技術，馬自達不會在自家車型上推廣依靠電網充電的純電動車型（注意是推廣，不是推出，人家在日本早就已經推出了純電動馬2作為試驗），應該會繼續(xù)的發(fā)展純燃油車的基礎上，推廣基于高效率內燃機技術的混合動力車型，包括增程式汽車。所以拜托你真的好好研究下人家的發(fā)布技術思路以及關于新能源的觀點，不要再帶著有色眼鏡和打臉的心態(tài)去思考問題了

挺搞笑的，我維護長馬什么了？跟你討論的一直不是關于馬自達嗎？我看你整天這么賣力的斷章取義去想方設法嘲諷馬自達，真是不可理喻，難不成馬自達曾經對你造成某種心理上的傷害嗎？你說我維護馬自達，我所有針對性的回復你，摘錄的是馬自達自己發(fā)表過的資料，可沒有主觀性的添油加醋。反倒是你為了所謂的打臉而斷章取義。至于心里理想的那個馬自達，你這話說太嚴重了，我充其量不過非常是認同馬自達關于不開發(fā)小排量渦輪機（注：是汽油機，別臆斷）以及現(xiàn)階段發(fā)展新能源車的觀點而已。

馬自達在自家車系里大量采用汽柴油增壓機甚至混動機，純汽油機的車型比例越來越少，馬自達已經用實際行動解釋了口嫌體正直，這不是真香是什么？你不是替馬自達說話，你是替長馬說話，因為長馬沒有任何增加機。