混動(dòng)奧德賽高速路少電情況下轉(zhuǎn)速很高？

大家別糾結(jié)是不是真的5000轉(zhuǎn)了，混動(dòng)奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）根本不提供轉(zhuǎn)速表給你，隱瞞真實(shí)的轉(zhuǎn)速，樓主只是說(shuō)“感覺(jué)”，意思就是噪音實(shí)在大的意思。這個(gè)日本車主早就反映過(guò)了，翻譯過(guò)來(lái)就是“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出近乎絕望的嘶吼聲”。我發(fā)現(xiàn)吧，真正車主的用車體驗(yàn)，那些托很少進(jìn)來(lái)辯駁的。

不夠電（行車電腦為了保護(hù)鋰電，不會(huì)讓你用完）的時(shí)候，全車的最高功率只有107kw，也就是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率。你加速，他肯定需要竭斯底里全力做功了。這里要岔開(kāi)科普一下，發(fā)動(dòng)機(jī)107kw，不管是充電給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪還是直接驅(qū)動(dòng)車輪，又或者一邊充電一邊驅(qū)動(dòng)車輪，總功率就只有107kw，無(wú)論怎么分配總的都只有107kw。并不是說(shuō)通過(guò)電池電機(jī)輸出，107kw就變成135kw了，物理不是這樣學(xué)的，有人經(jīng)常誤導(dǎo)群眾了。至于混動(dòng)最高的“綜合功率”158kw怎么來(lái)的，為什么能比107kw高？那必然是有另外一個(gè)能量來(lái)源，沒(méi)錯(cuò)，就是電池，確切說(shuō)，是一塊“充滿電”的電池，合并發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，才能到達(dá)158kw，電池沒(méi)電的時(shí)候只有107kw。好了，說(shuō)回正題，電池沒(méi)電的時(shí)候急加速超車，肯定是不合適的。所以，超車前最好先關(guān)注一下電池電量，夠電了再超車，否則被人虐很尷尬。