50公里的純電6.9秒加速，VV7行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)？來了??？

比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也曾經(jīng)賣得好。長城賣得好不是因?yàn)殚L城的車怎么好，而是趕上了SUV的風(fēng)口。等風(fēng)口過去，就知道誰沒帶降落傘了。

長城為什么賣得好？因?yàn)橹老M(fèi)者要的是什么。而比亞迪不知道。就拿這個(gè)五十公里純電來說，長城就做的很好，榮威也做的很好，比亞迪純電里程太長了，不好。為啥了，因?yàn)榻^大多數(shù)買混動(dòng)車的都是在限牌城市。享受新能源待遇能上牌，但是不充電當(dāng)汽油車開的。對(duì)于這些人來說，純電行駛一公里和一百公里有啥區(qū)別？反正勞資不充電。背個(gè)大電池還耗油，又貴，又拆不掉，百害而無一利。所以長城，榮威懂消費(fèi)者啊，國家規(guī)定的門檻50公里，那就50公里，多一公里都是浪費(fèi)，多一度電都要增加消費(fèi)者的購車成本。

別瞎操心了，比亞迪工程師能考慮不到這個(gè)問題嗎？考慮到這個(gè)問題還敢于用干式雙離合，說明人家有足夠的信心。你對(duì)宋DM的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多少了解，對(duì)宋DM的技術(shù)細(xì)節(jié)又了解多少？

常逛論壇的就知道了....某些人死命地所謂污蔑...不就是說沒電時(shí)如何如何？？那么既然要繼續(xù)...當(dāng)然是使勁讓他沒電..然后繼續(xù)沒電時(shí)如何如何..........這是沒辦法的...

我覺得唐和宋的問題和雙離合關(guān)系不太大，主要問題來自后驅(qū)動(dòng)電機(jī)......換個(gè)160kw的大概就沒有問題了，因?yàn)榧冸妱?dòng)力夠了，半坡起步也沒問題了嘛。

事實(shí)上真相你根本不清楚....所謂噸錯(cuò)....其實(shí)加速時(shí)是硬連結(jié)踹你一腳那感覺.....在跑車上是加速爽快...在一般車上就被弄成鈍挫...銜接不好什么的這是日本車廠故意這樣宣傳的...在混亂宣傳中..把那些都打成問題這個(gè)福特在宣傳承受不住...因此倒下來.....改成AT....而其他車廠就得繼續(xù)承受這問題....而DCT和DSG真正問題其實(shí)只有半離傷離合器片和半離合過久導(dǎo)致過熱..........但是已經(jīng)無法回天..

?？怂共灰灿眠^？？事實(shí)上中國汽車業(yè)最后都會(huì)走dct...這是沒辦法的..at專利封鎖太嚴(yán)重...cvt不靠譜........只有dct才適合渦輪增壓........因此走dct必然...