車企為何搶占網(wǎng)約車？

在今年全國車企銷量下降的情況下網(wǎng)約車也是一個增加銷量的途徑，并且可以形成很好的廣告效應，比如寶馬的三缸1系，就是通過共享汽車讓用戶了解的。

國內(nèi)的自主品牌車企近幾年紛紛的搶占網(wǎng)約車的市場。比如吉利的旗下網(wǎng)約車品牌曹操專車，還有長城旗下的網(wǎng)約車品牌歐拉出行，11月21日，寶馬已經(jīng)在中國成都拿到 “網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證”，也是第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企，由此可見國內(nèi)的網(wǎng)約車市場肯定是一個巨大的蛋糕。各大車企都爭先恐后的進駐進來。其實各大車企爭相入駐移動出行網(wǎng)約車市場是有一定原因的。本人是汽車廠的員工我深知它們這些做法的背后有很多原因。因為從2017年開始到2018年，中國的車市增速總體是放慢的，尤其是2018年增速已經(jīng)相當慢甚至是負增長。各大車企爭相利用網(wǎng)約車這個市場。開辟出新的增長途徑。當然這只是一個原因，背后的原因主要是移動出行現(xiàn)在越發(fā)的火熱。以往滴滴出行是移動出行行業(yè)的老大。因為從近幾年開始，各大車企也是為了尋求新的增長途徑，也是為了搶占網(wǎng)約車市場一塊蛋糕。所以說競爭越來越激烈，看來滴滴出行會受到很大的影響。也側(cè)方面的證明了移動出行汽車市場有很大的增長空間和利潤空間。

上汽網(wǎng)約車平臺命名為“享道出行”，享道出行將堅持B2C的運營模式。在價格方面，車型不會是唯一的定價因素，最終會提供一個介于快車和專車之間的服務價格。北京青年報記者測試發(fā)現(xiàn)，該平臺在上海的專車收費分為里程費、時長費和遠途費。根據(jù)車費預估測算，該平臺專車里程費約3元/公里；時長費約0.95元/分鐘。