今天看到的一篇行業(yè)新聞分析:豐田亞洲龍不按套路出牌,混動版比汽油版更便宜,連凱美瑞都躺槍車域無疆百家號01-2221:33中大型轎車市場歷來是車企必爭之地,隨著銳志停產、皇冠銷量下滑,豐田亟需推出一款新車來填補B級細分市場的空白,而“亞洲龍”Avalon就被寄予了這一厚望。預熱許久,近日,豐田官方終于公布了亞洲龍的預售價格,且新車將于3月份上市。先期,亞洲龍將推出2.5L汽油和混動版兩款車型,其中,混動版低配車型預售23.98萬元,汽油版中配預售24.48萬元,入門版本的價格則有望進一步下探。預售價一公布,眾人紛紛驚呼:豐田這是不按套路出牌??!的確,從定位來看,豐田亞洲龍介于第八代凱美瑞與雷克薩斯ES之間,但其售價卻和凱美瑞形成了正面競爭。且一般來說,混動車型的價格會高于燃油版不少,但亞洲龍的混動標配車型卻出乎意料地比汽油中配車型還便宜了5000塊錢,看來一汽豐田是要“走量”并且力圖刷新B級車市場格局的節(jié)奏啊。在外型上,海外版Avalon擁有兩套設計,但國內貌似只引進了橫向鍍鉻條式中網大嘴的這套,搭配狹長的LED燈組,視覺效果十分犀利,且混動版車型的車標將采用淡藍底色以示區(qū)分。車身整體呈溜背造型,較為低矮,流線型的腰線勾勒出修長的身型。不僅僅是造型有幾分雷克薩斯的動感,亞洲龍的車身尺寸也和雷克薩斯ES十分接近:長寬高分別為4980/1850/1440mm,軸距達2870mm,寬大的空間契合了國人的喜好。內飾部分,新車采用對稱式設計,布局較為簡約,除了大面積的真皮包裹外,還引入了全液晶儀表盤、全景天窗等彰顯豪華度的配置,中控液晶屏采用一體化設計,看起來也頗為新穎、大氣。在動力上,海外的3.5LV6自吸版本自然被閹割,其先期將提供2.5L8AT及2.5L混動E-CVT兩套動力總成可選,預計最大功率將與凱美瑞相近,分別為178馬力和209馬力,可切換經濟、普通和運動三種駕駛模式,且后期還將推出2.0LCVT的入門動力版本。綜合分析豐田亞洲龍的產品力,可以發(fā)現其售價雖與凱美瑞相近,但在車身尺寸、內飾配置等眾多方面卻要更具優(yōu)勢,還是出身于與雷克薩斯ES相同的TNGA-K模塊化平臺,光其定位就足以吸引一部分凱美瑞的潛在客戶,也因此給廣汽豐田帶來了較大壓力。二者的關系就好比帕薩特與邁騰,相愛相殺,最后“牛頭標”成為最大贏家吧。其實,豐田亞洲龍給出的這個價格,雖是出乎意料,卻也在情理之中。一方面,隨著國家新能源政策的推進,為響應節(jié)能減排的號召,各車企都在推廣普及小排量、新能源的車型,而豐田拉低亞洲龍混動車型的門檻,也是為了搶占市場,積累群眾基礎。并且從配置上看,混動標配與汽油中配還是有差異,因此“這波不虧”。另一方面,豐田亞洲龍發(fā)布時就有“掛著豐田標的雷克薩斯”之稱,若其售價再向上拉高,就可能影響到雷克薩斯ES了。在售價差異不大的情況下,消費者很可能加幾萬塊錢買一輛“豪華車”,畢竟品牌溢價就有所不同。因此,不如“以大打小”,用C級車的身板卻只賣B級車的價格來直面杠凱美瑞、別克君越等對手,爭取一步到位地沖擊銷量,做到上下通吃。不過,雖然豐田的這手牌看起來頗為精明,但不可忽視的是隨著轎車市場競爭的白熱化,不但同級競品在變強,還有越來越多豪華品牌的價格區(qū)間在進一步下探,使B級車市場的競爭更為混亂。此外,凱美瑞、雅閣等日系選手在中國市場深耕已久,積累起了良好的市場口碑,亞洲龍作為海外引進的新選手,在知名度、市場火候方面難免還有所欠缺。總之,單從產品力而言,豐田亞洲龍的競爭力還是居于主流的,一手“錯位競爭”也足夠吸引消費者的注意力。但B級車市場本就有“日系三劍客”在廝殺,還有豪華車、大眾邁騰等越級車型來攪局,留給亞洲龍的蛋糕已經不大了。其究竟能否在激烈競爭中突出重圍,重現皇冠當年輝煌,疆哥也很是期待!
0有用
0踩
回復